В общем, хочу поделится своими сегодняшними приключениями. А не за долго до сегодня, примерно 3-4 недели назад в мануале вычитал, что спустя 50 тыс.км необходимо поменять ремень ГРМ.
50 тысяч настало в этот день, а на рынок заехать то времени нет, то не по пути...
В общем сегодня нехватило примерно 5 км до 51000 км, как порвался этот ремень... Ну короче сразу нашлось время и я на маршрутке успешно посетил авторынок. Приехал, обратно к машине, ну думаю, сейчас поменяю. В теории в принципе знаю, но на практике видеть как это делается не приходилось. Тут из-за спины подходит Sam и предлагает помощь - дотянуть до ближайшего СТО. Любезно благодарю, т.к. визуально замена ремня особо не пугает. Прокунсультировался у gonka и вперёд... но не тут то было
Оказалось, что бы поменять ремень, нужно снять шкив с коленвала, а добратся ключём до гайки, которая держит этот шкив, можно только снизу, т.е. нужна либо яма, либо подъёмник, в общем СТО. Пришлось дёрнуть двух телефонистов (они были ко мне ближайшие) и оттащить это чудесное творение конструкторов на СТО. Вроде бы и мелочь - замена ремня, но в полевых условиях фиг поменяешь...
Ну вот сосбственно и конец истории с хорошим концом. Кто читал - молодец, кто учавствовал - спасибо.

Ах да, чуть незабыл, какова же мораль этой истории? Оказуется, мануал не только читать нужно, но и выполнять.

Administrator писал(а):Оказалось, что бы поменять ремень, нужно снять шкив с коленвала, а добратся ключём до гайки, которая держит этот шкив, можно только снизу, т.е. нужна либо яма, либо подъёмник, в общем СТО.

а я тебе что говорил!!! С ямы надо шкив снимать и одевать. Вообщем не получилось тебя самого надурить

Administrator писал(а):В общем, хочу поделится своими сегодняшними приключениями. А не за долго до сегодня, примерно 3-4 недели назад в мануале вычитал, что спустя 50 тыс.км необходимо поменять ремень ГРМ.
50 тысяч настало в этот день, а на рынок заехать то времени нет, то не по пути...
В общем сегодня нехватило примерно 5 км до 51000 км, как порвался этот ремень...

А что хоть за пепелац? Читал что в некоторых моторах при обрыве ремня ГРМ поршни с клапанами встречаются...

alko писал(а): Читал что в некоторых моторах при обрыве ремня ГРМ поршни с клапанами встречаются...

Ага особенно на 16-клапанных моторах!

Вот как раз в Таврии не встречаются, что, вобщем-то радует ))

Я когда-то менял в полевых условиях, не пойму зачем яма..
Правда я натяжение ремня не регулировал.
Первый раз делал, поэтому долго раму собирал что такое "метки" и где их искать, а так нормально, справился..

Тоже, кода по мурзилке пришла пора менять, снял крышку, которая его прикрывает, попробовал его на прочность (правда, от хрустнул, когда прижал его) и решил, пусть еще поездит. А через 10 км остановился с порваным ремнем. Благо, новый был в багажнике, к ТО готовился.

Только у меня на 60 ткм это было..

Не поленился, достал сервисную книжку - таки каждые 60 ткм менять ремень ГРМ.

не убиваемая машинка
а это у вас движки 1,2 или 1,3? на 1,3 тоже без последствий проходит разрыв ремня?

Ztorba писал(а):Я когда-то менял в полевых условиях, не пойму зачем яма..

На подъёмнике удобнее гайку хроповика откручивать . Можно и сверху, но не удобно.

Ztorba писал(а):
Я когда-то менял в полевых условиях, не пойму зачем яма..
.

+1
менял без ямы.

правда не придал значению абзац в Букваре с выставлением по меткам.
результат - не заводилось

потом долго смеялись с товарищем, который чуть не разобрал пол-машины (напомню не заводилась) в поисках причины.
устроив мне допрос с пристрастием выяснилось что при змене ремня метки нужно выставлять


я не скрываю что механик из меня никакой.

вывод - всегда обращайся к професионалам ))))))

не, там как раз вся суть в метках

а что такое гайка храповика?
единственная гайка, которую я откручивал - это та, которая держит крышку, которая этот ремень прикрывает..