Приёмы вождения - Общие вопросы - А стоит ли чему-то учиться?
Приёмы вождения - Общие вопросы
А стоит ли чему-то учиться?
...нудные заметки по поводу напечатанного...
От Эла:
Может быть, и не стОит вновь поднимать тему, однако однократно не выразить своего отношения к событиям было бы неверно.
Позволю себе краткий экскурс. Как я попал на ралли. К тому злополучному моменту, когда я выехал на первую свою гонку, у меня был "актив" в виде нескольких лет первенствования в автомногоборье (фигурное вождение, скоростное маневрирование, экономичное вождение и т.п.). Кроме того, я вполне грамотно владел управляемым заносом, силовым скольжением, кучей специальных приёмов, большинством трюков, включая езду на 2-х колёсах, причём "ставил" на 2 без трамплина. Что же касается городской езды, ездил я на роскошных "Ниссан-Сильвия" (практически раллийный автомобиль, который и сегодня был бы вполне актуален), которые покупал сильно "жёваными" и восстанавливал. Кроме того, я преподавал экстремальное вождение водителям автобусов и маршрутных такси и был причастен к истокам современной школы (Цыганкова, который в то время ещё был "боевым пилотом"). Более того, незадолго до первого старта мне посчастливилось встретиться со Стасисом Брундзой, одним из лучших раллистов страны в то время, который дал такую оценку моим спортивным перспективам, которая вскружила бы голову и финну. Как я ездил в то время по городу и как поддерживал среди окружающих свой водительский рейтинг - нет нужды рассказывать, очень напоминает юношу, которому партнёрша выразила восхищение, и он рассказывает о своих "победах" при каждом удобном, по его мнению, случае (это я рассказываю про СЕБЯ). Повторяю, у меня для высокого мнения о своём "искусстве владения автомобилем" были весьма веские основания.
Ехал я на первую гонку на автомобиле, собранном за 3 дня от голого кузова и заднего моста, зато с твином и спид-пилотом. И ехал я с чувством абсолютной уверенности в том, что "первая тройка" мне обеспечена - как минимум. А гонка нешуточная - Приэльбрусье.
Шок номер 1. Выезжаем по легенде на старт допа. Штурман (тоже впервые) достаёт нотную тетрадку, готовится прописывать. Скорость - 20 км/ч, "щас развалимся", позвоночник явно собирается "вЫсыпаться в трусы", какое там писАть! Дорога - жуткая, без преувеличения. Когда я в шестой раз задал вопрос: "Это ТОЧНО доп???", нас объезжает на скорости не менее 130 (в "тренировочном режиме"!) наш капитанский экипаж, останавливается и спрашивает: "Что, поломались?"
Шок номер 2. После первого дня тренировок:
- разболтился редуктор заднего моста;
- запаска выломала крышку багажника;
- аптечка, закреплённая 4-мя саморезами на задней полочке - по всему салону;
- выпал лобовик на сдвоенном "резонансном" трамплине (повис на дворниках);
- и т.д., и т.п., и пр.
В итоге по сумме допов мы приехали 7-ми в абсолюте, реально - 19 (прозевали ВКВ), что для первого раза - дивно, без преувеличения. Однако всю дорогу домой я вёл себя тихо, выпяченная ранее нижняя губа как-то сама собой стала вровень с верхней, я УЗНАЛ СЕБЕ ЦЕНУ. И с тех пор, если я знаю 100 пунктов чего-либо, а собеседник - 1, но мне неизвестный, я общаюсь с ним как с профи и как с равным, если не знает совсем ничего по теме - вежливо веду разговор в сфере его интересов. И ещё научился, общаясь с "аксакалами", много обидного пропускать мимо ушей ради единственного, может быть, "зерна истины". И я знаю, ради чего я сдерживал свои, пусть естественные, реакции. Либо самолюбие, либо знание - отнюдь не только автоспорта касается, а всякого уникального вида взаимодействия человека и окружающей среды, которое не описывается цифрами, а сродни музыке, живописи и другим видам ЧУВСТВЕННОГО ВОСПРИЯТИЯ И ВЫРАЖЕНИЯ.
Извините, что так длинно, но иначе не получилось. Такое предисловие показалось мне необходимым для того, чтобы:
- лишний раз выразить своё профессиональное уважение eulex'у. В отличие от большинства участников конфы, я ЗНАЮ ДОСТОВЕРНО, какой огромный труд стоИт за его словами, чего стОит его опыт и знания, и прошу не подвергать сомнению его профессиональные качества, хотя бы просто потому, что строки перепалки могли бы быть заменены другими - несравнимо более информативными, полезными и конструктивными;
- выразить свою личную позицию: я охотно поделюсь ВСЕМ, что знаю и умею, независимо от того, с кем идёт общение, - терпимости мне не занимать. Однако у меня за недолгое пребывание в конфе уже не раз возникало желание плюнуть, развернуться и уйти из-за иногда очевидной некорректности реакций, и остался я здесь, наверное, надолго, благодаря тому же eulex'у, который одной-двумя фразами привёл меня в чувство, за что я ему очень благодарен;
- констатировать, что раллийное вождение - это совершенно особый вид вождения, где, кроме того факта, что здесь нет "нескользкого грунта" (поскольку если ты подходишь к повороту и имеешь "трение покоя", то это означает, что ты недостаточно быстро подходишь), ещё и есть факт "неизвестности" (поскольку двадцать машин перед тобой могут до неузнаваемости изменить профиль дороги, а одна-единственная машина - срезая третий поворот, "вытащить" на асфальт кучу грязи с мокрой обочины перед самым Вашим "прибытием на место"). Это делает ралли источником совершенно уникальных навыков и приёмов, очень многие из которых можно успешно применять в гражданской езде, соответствующим образом трансформировав; у Вас есть источники "очищенной", если хотите, "полигонной" информации , так черпайте! - но, пожалуйста, старайтесь не замутить воду - стоящим рядом с Вами придётся ждать, пока муть осядет...;
- заметить, что для раллиста традиционно (может быть, и совершенно напрасно) виды дополнительных соревнований типа фигурок, слаломов и скоростного маневрирования считаются несколько обременительным, но, увы, необходимым "долгом" популяризации автоспорта, рассчитанным на "зрителя", и потому "несерьёзным", "недостойным" внимания. Профессиональные отношения ралли-пилоты выясняют совсем на других допах...
- подчеркнуть, что сказанное выше вовсе не требует некоего "особого" отношения к "профи" (мне больше по душе "аксакалы";-)). Все мы человеки, и лично я с удовольствием понаделал в этой конфе маленьких, но очень приятных профессиональных открытий - очень благодарен всем за это!...;-)