Андре, тебе нужно сделать вначале 2 шага: 1. Поискать в инете - там инфы немеряно. 2. Почитать мануал.
А по факту - крутит слабо - сдыхает АКБ, тем более холода. А холод уменьшает емкость даже исправного АКБ. Если есть мультиметр - померь напряжение на клеммах после суточного простоя. Поищи табличку соответствия напряжения уровню заряда. Но это примерно. Более точно - ареометр скажет.

Ответ НЗ - более 5 лет . Сам был в шоке, поскольку знаю шо такэ Виват не понаслышке. Но свой убил сам по неопытности.
На сколько продлит "заглядывание" - сказать сложно. Смотря как заглядывать и что за акк.
Насчёт регулярной эксплуатации... При езде зимой в режиме с работы домой - электролит не успевает прогреваться, следовательно не заряжается акк.

Trader писал(а):При езде зимой в режиме с работы домой - электролит не успевает прогреваться

Тыж писАл , что замёрзшая жидкость в бачке стеклоомывателя прогревается при прогретом двигателе .

Trader писал(а):электролит не успевает прогреваться, следовательно не заряжается акк.

Ты в этом уверен ? причём тут холодный электролит?

Ты в этом уверен ? причём тут холодный электролит?

Я ещё и добавлю что зимой авто эксплуатируется в режиме с повышенной нагрузкой потребителей тока (лампы, т.к. световой день короткий, печка, обогрев стекла, сидений, зеркал) поэтому на зарядку АКБ тока меньше чем летом.

Тыж писАл , что замёрзшая жидкость в бачке стеклоомывателя прогревается при прогретом двигателе .

Где я говорил, что она прогревается за 10 минут поездки на работу?

вот неплохая статейка, ИМХО.

Trader писал(а):Я ещё и добавлю что зимой на зарядку АКБ тока меньше чем летом.

И с этим не соглашусь. Генератор работает с повышенной нагрузкой , но если он в исправном состоянии , то на АКБ подаётся тотже ток , что и летом . На холостых оборотах - да , зарядка АКБ не такая мощная , но в движении( при средних и выше оборотах двигателя ) АКБ заряжается зимой и летом одинаково.
Здесь определяющее значение имеет время зарядки. С работы-на работу , плюс включено всё эл.оборудование , плюс на светофорах часто стоишь и вот получаем , что просто не успевает АКБ зарядиться от генератора до нормы.

НЗ, я уже заметил что ты не читаешь ничего. Но даже после статьи, что ДЛ выложил, где написано

Сокращение продолжительности светового дня вызывает необходимость более продолжительной работы приборов освещения, что снижает возможность генератора эффективно подзаряжать аккумулятор, который, в результате этого, может быть недозаряжен.

Ты сразу же пишешь

И с этим не соглашусь. Генератор работает с повышенной нагрузкой , но если он в исправном состоянии , то на АКБ подаётся тотже ток , что и летом . На холостых оборотах - да , зарядка АКБ не такая мощная , но в движении( при средних и выше оборотах двигателя ) АКБ заряжается зимой и летом одинаково.
Здесь определяющее значение имеет время зарядки. С работы-на работу , плюс включено всё эл.оборудование , плюс на светофорах часто стоишь и вот получаем , что просто не успевает АКБ зарядиться от генератора до нормы.

Кстати, если акк не заряжается на холостых а на оборотах фигачит мощный заряд - то неисправен регулятор напряжения.

Скоко пафосу...

Trader писал(а):Кстати, если акк не заряжается на холостых а на оборотах фигачит мощный заряд - то неисправен регулятор напряжения.

Если ток одинаков по твоим словам (а оно так и есть при исправной системе) то с чего бы акку не дозаряжаться на холостых?

Господа!
не нужно дратся из за моего дохлого акка

Есть у кого-нибудь зарядное устройство? Проведите эксперимент. Поставьте заряжать акк. Выставьте 1 ампер. Измерьте напряжение на клеммах. Включайте секундомер. Возьмите ещё один акк, поставьте на зарядку и выставьте 5 ампер и включите секундомер. К вашему удивлению напряжение на клеммах будет примерно одинаково в первом и втором случае. НО (вопрос из зала) "какой акк зарядится быстрее?".

Пречитай свой пост выше речь идет об одинаковом токе, а не напряжении. Передергиваешь, однако...