там была Рута , я думал будет желтоя груда металалома

Sam писал(а):там была Рута , я думал будет желтоя груда металлолома

а шо Руты только желтые бывают?

kashtan писал(а):

Sam писал(а):там была Рута , я думал будет желтоя груда металлолома

а шо Руты только желтые бывают?

красных не видел

Унаслідок зіткнення маршрутного автобуса і потяга в Сумській області загинули 13 осіб, ще 5 (серед них - одна дитина) - постраждали.

Про це повідомила прокуратура області, зазначаючи, що одна жінка померла у лікарні.
...
"Близько 15:00 водій маршрутного автобусу "Богдан" проігнорував заборонний сигнал і виїхав на колію, в результаті чого зіткнувся з дизельним потягом № 847 сполученням Харків - Ворожба", - зазначили в "Укрзалізниці".

©

тогда красный. Сонях откуда фото?

Читатель "Вестей" Константин Мельник, который шесть лет прожил возле места, где сегодня произошла авария поезда и маршрутки, обратился в редакцию, чтобы объяснить свое видение ситуации.

"Прежде всего, в маршрутке "Рута" 19 мест, дневной рейс – "Ганновка-Вировская-Сумы". "Богданов" и "Эталонов" тут отродясь не было. Поезд "Харьков-Ворожба". Место события - регулируемый переезд между селами Биланы и Виры. Переезд без шлагбаума, но с сигнализацией, очень хорошо звонящей. Погибшие, в основном - жители с.Биланы, Котенки, Ганновка-Вировская, как я узнал у знакомых, работающих в 1 км от места трагедии", - пишет Константин.

С его слов, если бы авария случилась по дороге не из Биланов, а наоборот, то была бы полная жесть - этот рейс перевозит до 40 человек, в том числе школьников из местной Вировской школы в Биланы.

Также Константин акцентирует внимание на вине тех, кто разрешил этот маршрут, то есть Белопольской райадминистрации. Мельник говорит, что лет пять назад маршрут работал до с.Биланы, потом его заставили продлить до с.Ганновка-Вировская, чтобы по дороге он возил школьников из Котенков до Ганновки, поскольку администрация не хотела искать деньги на школьный автобус – в итоге маршрут продлили, чисто формально он перестал быть пригородным (до 40 км), а стал междугородным (около 55 км), но, как и следовало ожидать, здесь нет ни больших автобусов, ни второго водителя. Время работы водителя удлинилось не меньше чем на 1.5 часа.

"Водитель на рейс встает в 5, приходит домой к 22 (первый рейс в 6:30, последний - до 20:30), неудивительно, что он что-то прозевал. На переезде сделать что-то еще сложно - ж/д идет по насыпи, автобус поднимается на эту насыпь с обеих сторон переезда и не видит поезд до последнего момента", - пишет Константин.

Мужчина уверен, что водителя, конечно, посадят. "Хорошо бы посадить еще и ответственное лицо с Сумской транспортной инспекции", - пишет Мельник.

За это сообщение автора Administrator поблагодарили: 2

dl, solar

Рейтинг: 12.5%

Жуть! Соболезнование близким погибших.
А где же переоборудованные переезды с металлическими щитами, как было обещано после аналогичной трагедии в Днепропетровской области 2010 году?
Видео с места аварии. 18+

ИМХО:
Дорога в горку, поезда водила до последнего не видел, когда увидел просто не смог остановиться (кто-нить видел на пригородных автобусах или маршрутках зимнюю резину?) и его вынесло на переезд, а там на рельсах как раз и тормознулось из-за неровностей. Ну и, возможно, усталость - описанный выше режим работы (кстати у городских маршрутчиков похуже обычно)