NZ писал(а):

dl писал(а):...2. Волга - тут тоже к конструкторам вопросов нет.

Нет, в смысле что так же как конструкторам ВАЗа - вопросы задавать некому и не о чем... Автомобили делаются "по наитию", без каких-либо серьезных конструкторских задумок и проработок.

А мне почему-то кажется , что в эпоху "развитого социализма в СССР" должны были задаться этим вопросом всерьёз . В министерстве транспорта могли подсчитать общее количество всех авто в СССР ( и план выпуска на пятилетки ) и разделить их , чтобы на АЗС небыло очередей.
Ну это в СССР , а вот как выбирают сторону для горловины в современном мире , это вопрос пока открыт .

ЗЫ Интересно , а у кого это нет горловины в голосовалке ?

NZ писал(а):А мне почему-то кажется , что в эпоху "развитого социализма в СССР" должны были задаться этим вопросом всерьёз . В министерстве транспорта могли подсчитать общее количество всех авто в СССР ( и план выпуска на пятилетки ) и разделить их , чтобы на АЗС небыло очередей.

Ага-ага... А Москвичи задом должны подъезжать по мнению "министерских"? В торец очереди? А зеперы ее задерживать, своим открыванием капота.

NZ писал(а):Ну это в СССР , а вот как выбирают сторону для горловины в современном мире , это вопрос пока открыт .

ИМХО - я там выше вполне рациональное объяснение давал. Есть возражения?

dl писал(а):ИМХО - я там выше вполне рациональное объяснение давал. Есть возражения?

Теория с исключениями не может быть . Или тогда должна быть логика в исключениях.
Теория с рулём в мировом масштабе(исключая СССР за железным занавесом) приципе очень даже похоже . Но переносить руль додумались , а про горловину не заморачивались -это , кмк , не логично.

NZ писал(а):Теория с исключениями не может быть . Или тогда должна быть логика в исключениях.

Исключения лишь подтверждают правила.

NZ писал(а):Теория с рулём в мировом масштабе(исключая СССР за железным занавесом) приципе очень даже похоже . Но переносить руль додумались , а про горловину не заморачивались -это , кмк , не логично.

Чем нелогично? Попробуй продать праворульную машину в США или Германии - хрен. Поэтому перенос руля очень даже сильно имел под собой экономическую выгоду и потому на заводах ввели отдельные линии для производства "леворульных" деталей.
Можно и продать в Германии или США машину с горловиной со стороны водятла? Да запросто! Может один из миллиона и откажется покупать по этому поводу, но это 1 из миллиона. Потому переделывать документацию, налаживать выпуск дополнительных деталей нифига экономически не обосновано. Это как минимум разный бак, собсно горловина, кузовщина... Возможно даже подвеска разная - нафик оно кому надо, если напрямую не влияет на продаваемость?

NZ писал(а):ЗЫ Интересно , а у кого это нет горловины в голосовалке ?

у меня

dl писал(а):Чем нелогично?

Чтобы поменять руль нужно затратить больше экономических и практических усилий , чем всего лишь горловину . И раз уж производители идут на затраты по перемене руля , то заодно и меняли бы горловину , так как всё-равно линия сборки леворульная.
Ну в принципе я принимаю эту версию , как наиболее вероятную.
А нефтяные магнаты никак не могли повлиять на автопроизводителей. Ведь , если все авто будут с горловиной справа ( как большенству кажеться удобнее , хотя кмк наоборот , но то дело привычки) , то будут очереди .

ЗЫ

andre писал(а):

NZ писал(а):ЗЫ Интересно , а у кого это нет горловины в голосовалке ?

у меня

ты шо , машину продал ?

И ещё появилась версия , что горловина и выхлопная труба должны быть на разных сторонах . Что скажите ?

NZ писал(а):Чтобы поменять руль нужно затратить больше экономических и практических усилий , чем всего лишь горловину .

ИМХО - ты очень сильно ошибаешься. Еще раз, по рулю:
1. Педальный узел - перенести.
2. Рулевая рейка - перенести.
3. Торпедо - заменить.
4. Дворники с моторчиком - заменить.
5. Щит от моторного отсека для крепления педалей и прочей лабуды - заменить.
Шо еще?

Пол горловине:
1. Собсно сама труба до бака ("горловина") - заменить.
2. Бак - заменить.
3. 2 крыла -заменить.
4. Выхлопная система (задняя часть) - заменить.
5 (?) Не уверен, но вполне может быть что еще и подвеску заднюю "зеркалить"
Ясен пень что это очень грубо все... Но затраты на переоборудование, уверен, примерно идентичны. Только вот перестановка горловины, в отличие от перестановки руля не принесет ни малейшего экономического эффекта.

З.Ы.: Слышал байку, что "спрытни" хлопци в девяностых, при наличии торпедо переставляли руль с права на лево за один вечер на любых марках авто. Утакот.

NZ писал(а):И ещё появилась версия , что горловина и выхлопная труба должны быть на разных сторонах . Что скажите ?

Теория несостоятельна. Есть масса машин (многолитровых) где выхлопные по обе стороны кормы а расположение лючка зависит от производителя. Фотки можно нарыть самостоятельно на сайтах автомобильных журналов.

Очень надеялся , что всезнайка(в хорошем смысле этого слова) alko прольёт свет в этом вопросе про горловину .