тоже часто на разных авто прокатываюсь.. Воеводина - круче всех! вот здесь вы почувствуете разницу между авто
З.Ы. правда с недавнего времени не та уже дорожка стала - подлатали, блин, не тот кайф уже

Rodex писал(а):Почти каждый день катаюсь на разных машинах) норм покататься можно в сторону Роменской до поста или в сторону Конотопа или Белополья.

П.С. Друкарчик даш на твоей по полю поганять?

По полю перетопчишся а по асфальту ни вАпрос.
На крайняк по Воеводина.

Есть конкретное предложение... Октава А5 1,8 супротив Эмгранд 1,8. Но! Требую нормальной езды (хотя бы по городу) + автодром. Думаю желающих потестить и высказаться буит тонна. Шо скажут владельцы?

dl писал(а): Октава А5 1,8

я так понимаю, это мне?

В принципе можно, но не раньше сентября, скоро уезжаю в отпуск.
Ну и, как говорил, к вопросу "а судьи кто?" отношусь щепетильно. Конкретно dl-у машину доверю.

dl писал(а):Есть конкретное предложение... Октава А5 1,8 супротив Эмгранд 1,8.

А я вот категорически против такой постановки вопроса. Шо значит супротив? Нафига шось противопоставлять и определять победителя или проигравшего? Тем более ценовые категории разные.
Предлагаю определить параметры тестирования, установить конкретные пункты и оценить их по 10-ти бальной системе.
Например:
1.Дизайн. Общий вид. Первое впечатление.
2.Салон.
3.Приборная панель.
4.Сиденье водителя и пассажиров.
5.Багажник. Запаска. Лючёк бензобака.
6.Комфорт водителя при езде.
7.Обзорность.
8. Управляемость.
9.Динамика разгона.
10.Эффективность тормозной системы.
11. Работа подвески.
Шо ещё?
Ну и лучшим местом для тест-драйва считаю дорогу к Центролиту. Длинны участка вполне хватает для разгона 100км/час и выше и место для торможения тоже предостаточно. Асфальт не идеальный, но без ям. А небольшие неровностяи помогут оценить работу подвески. Там же есть две больших парковки, на которых можно при желании прокатать змейку.

NZ писал(а):

dl писал(а):Есть конкретное предложение... Октава А5 1,8 супротив Эмгранд 1,8.

А я вот категорически против такой постановки вопроса. Шо значит супротив? Нафига шось противопоставлять и определять победителя или проигравшего? Тем более ценовые категории разные.
Предлагаю определить параметры тестирования, установить конкретные пункты и оценить их по 10-ти бальной системе.
Например:
1.Дизайн. Общий вид. Первое впечатление.
2.Салон.
3.Приборная панель.
4.Сиденье водителя и пассажиров.
5.Багажник. Запаска. Лючёк бензобака.
6.Комфорт водителя при езде.
7.Обзорность.
8. Управляемость.
9.Динамика разгона.
10.Эффективность тормозной системы.
11. Работа подвески.
Шо ещё?
Ну и лучшим местом для тест-драйва считаю дорогу к Центролиту. Длинны участка вполне хватает для разгона 100км/час и выше и место для торможения тоже предостаточно. Асфальт не идеальный, но без ям. А небольшие неровностяи помогут оценить работу подвески. Там же есть две больших парковки, на которых можно при желании прокатать змейку.

там менты пасутся, периодически.

еще:
- комфорт пассажиров (это немаловажно для тех у кого проблемы со спинами и для всех при дальних поездках)
- практичность салона (, удобный свет внутри, подсветка, удобно следить за чистотой, не маркость, не страшно детей посадить, всякие лючки-подстаканнички-бардачки), но этот параметр субъективен для каждого, потому не настаиваю
- МУЗЫКА (удобство пользования, что немаловажно, прием разных форматов) но это тоже такой себе относительный параметр. можно его к дополнениям отнести

NZ писал(а):

dl писал(а):Есть конкретное предложение... Октава А5 1,8 супротив Эмгранд 1,8.

А я вот категорически против такой постановки вопроса. Шо значит супротив?

Значит то, шо Юра писал в теме по А7 - все познается в сравнении.
Когда я был совсем молодой, я свято верил, что папина ВАЗ 2106 верх совершенства автомобилестроения... А все потому шо сравнить ни с чем не мог.
Когда я тестил Рапид - подвеска показалась немного жестковатой... А после А7 рапид показался просто погремушкой...
Когда я сел в Фиат и он на автомате включенном в "драйв" покатился назад я охерел. Потому шо перед этим А7 в аналогичной ситуации начинала потихоньку трогаться.

И таких примеров миллион. ИМХО. Как можно шото оценить, не сравнивая ни с чем?

За это сообщение автора dl поблагодарил:

kashtan

Рейтинг: 6.25%

dl писал(а):

NZ писал(а):

dl писал(а):Есть конкретное предложение... Октава А5 1,8 супротив Эмгранд 1,8.

А я вот категорически против такой постановки вопроса. Шо значит супротив?

Значит то, шо Юра писал в теме по А7 - все познается в сравнении.
...

Согласен, шо всё познаётся в сравнении и тема это интересна тем, шобы сравнить разные авто, а не два конкретных. И кмк абсолютного победителя ( если уж один против другого ) быть не может. И не соревнование автомобилей это в принципе, а сравнение своих ощущений от представленного авто. ИМХО
Хотя в принципе идея проведения тест-драйвовых поединков тоже имеет право на жизнь и наверно тоже интересна. Только автомобили должны быть одного класса и более-менее в равной ценовой категории. Например Фабия и Фьюжен

NZ писал(а):Например Фабия и Фьюжен

Токо сегодня думал над этим... У Жмана ж тож 1,4 вроде? Схлестнем?

Додано через 4 хвилини 32 секунди:

NZ писал(а):И кмк абсолютного победителя ( если уж один против другого ) быть не может.

Стопудов. Его никак и не будет.

NZ писал(а):Хотя в принципе идея проведения тест-драйвовых поединков тоже имеет право на жизнь и наверно тоже интересна. Только автомобили должны быть одного класса и более-менее в равной ценовой категории.

Извините! Никто Рому не трогал - он сам влез во все мыслимые темы - сначала про Рапид, а потом про А7 с одной лишь фразой "зачем платить больше?". Вот потестим и кажный сам решит - есть за шо платить или нет. А класс, как и "нафоршмаченость", у них примерно таки одинаковый.