3мей писал(а):Дружище тебе ненада Ведро моё 1997 г. ????Я продам за 6,5 к зелени...Я вот непонимаю ,все кричат Бумер Форевер!!!

Ну во первых мне птёрки нравяиться!Во вторых куда ты смотрел когда её покупал?ИМХО : состояние авто из воздуха не берёться(значит его до тебя уже крепко ушатали),а тебе просто спихнули!

Mexanik писал(а):состояние авто из воздуха не берёться(значит его до тебя уже крепко ушатали),а тебе просто спихнули!

поддержу... чтоб вложить такие деньги за такой срок нужно либо самостоятельно урэкать (ДТП или еще чего) или купить полное разъ...банство. В обоих этих случаях покупатель "сам себе злобное Буратино" и делать выводжы о дороговизне б/у техники как-то не с руки.

Все псевдоспортивные автомобили бу - продаются в полуубитом состоянии. Т.к. авто "типо спорт" - каждый владелец считает своим долгом это доказать.

Дима, у отца знакомого был бимер 5-а, раз влетел в яму и менял якусь запчасть в задней подвеске, 1,5 куе при курсе 2,5 грн было. Продал нах, как только починил. (тогда квартира однокомнатная стоила около 5 куе).

У меня никогда не было "одного знакомого", "отца знакомого" и пр. на бумерах, потому конкретно за бумер ну ничего не скажу, совсем не скажу.

Но, я к чему мысль доношу: беря заведомо "убитую" машину расходы на ее восстановление до нормального состояния нужно относить к цене машины, а не к эксплуатационным затратам. Я в своей тоже после покупки подвески перетряхнул баксов на 250 (шото дешево по сравнению с бимером, но поменял чимало). И все. А в эксплуатации (т.е. на замене регулярной отслуживших запчастей -- шаровые, сайленты и т.п.) оно если и дороже 10-ки, то очень и очень не сильно.
И здесь кроется главная опасность покупки иномарки б/у -- здесь нельзя "влюбляться" и брать "с первого взгляда", здесь нужен взвешенный и трезвый подход. Это реально не так просто и это минус -- в виде гемороя при покупке, но это далеко не минус автомобиля.

Басни про "влетел" и т.д. из разряда ввалил в столб, пришлось покупать новый Лексус -- дорого пля, вот если б были Жигули, было бы намного дешевле Влетел -- это есть последствия собственных ошибок, хоть никто от них и не застрахован, и винить инжнеров БМВ за то шо ТЫ влетел и развалил машину как минимум глупо.

dl писал(а):Басни про "влетел" и т.д. из разряда ввалил в столб, пришлось покупать новый Лексус -- дорого пля, вот если б были Жигули, было бы намного дешевле Влетел -- это есть последствия собственных ошибок, хоть никто от них и не застрахован, и винить инжнеров БМВ за то шо ТЫ влетел и развалил машину как минимум глупо.

А покупать автомобиль для состоятельных людей только потому что он б/у стоит дешевле не глупо, не? Оно ж, как бы, стоимость новых запчастей коррелирует с классом авто а не его б/у-шностью.

alko писал(а):А покупать автомобиль для состоятельных людей только потому что он б/у стоит дешевле не глупо, не? Оно ж, как бы, стоимость новых запчастей коррелирует с классом авто а не его б/у-шностью.

Про "только потому что он б/у стоит дешевле" речи вроде как не было Обычно "только потому что он б/у стоит дешевле" берут новый ВАЗ, ЗАЗ, ГАЗ...

dl писал(а):

alko писал(а):А покупать автомобиль для состоятельных людей только потому что он б/у стоит дешевле не глупо, не? Оно ж, как бы, стоимость новых запчастей коррелирует с классом авто а не его б/у-шностью.

Про "только потому что он б/у стоит дешевле" речи вроде как не было Обычно "только потому что он б/у стоит дешевле" берут новый ВАЗ, ЗАЗ, ГАЗ...

Опа... Значит новый ВАЗ/ЗАЗ/ГАЗ -- берут потому что дешевле. А почему берут б/у иномарку вместо новой? Не потому что "стоит дешевле", не?

В принципе можно сказать что и потому тоже... Только пошли мы, кмк, немного не в том разразе. Допустим иномарку берут на те деньги, на какие реально, вопрос же больше стоял, на сколько я понимаю, в том, когда вместо б/у иномарки берется отечественное и тут, как раз, единственный внятный ответ на вопрос почему "потому шо дешевле" (вспоминается вопрос про стальные vs легкосплавные диски -- стальные тоже были "лучше", но только тем же -- "бо дешевле"), это при том, что не всегда еще и дешевле выходит в эксплуатации.

А новая иномарка -- всегда хорошо, тут с этим вроде даже никто и не спорит... Сопрят по трошку стОит ли из-за этого влазить в кредит.

Я ваще не понял твоих "А покупать автомобиль для состоятельных людей только потому что он б/у стоит дешевле не глупо, не?"

Сам вошел в разговор, потому что, честно, не верю, что можно купить машину в нормальном состоянии, самому ее сознательно не урэкать и вложить в ремонты 6,5 куе. за 2 года. НЕ ВЕРЮ. Как владельцев б/у иномарки ну и "мои знакомые" владельцы б/у иномарок. б/у сильно и не очень... немцев и японцев. Это все конечно при условии, что пробег меньше 500 ткм. в год и заправляется чем-то хотя бы отдаленно похожим по своим свойствам на требуемое топливо, т.е. опять же -- не убивать авто сознательно. И никакая машина даже сильно б/у даже очень представительского класса не затребует таких эксплуатационных расходов за такой период.

dl писал(а):В принципе можно сказать что и потому тоже... Только пошли мы, кмк, немного не в том разразе. Допустим иномарку берут на те деньги, на какие реально, вопрос же больше стоял, на сколько я понимаю, в том, когда вместо б/у иномарки берется отечественное и тут, как раз, единственный внятный ответ на вопрос почему "потому шо дешевле" (вспоминается вопрос про стальные vs легкосплавные диски -- стальные тоже были "лучше", но только тем же -- "бо дешевле"), это при том, что не всегда еще и дешевле выходит в эксплуатации.

А новая иномарка -- всегда хорошо, тут с этим вроде даже никто и не спорит... Сопрят по трошку стОит ли из-за этого влазить в кредит.

Я ваще не понял твоих "А покупать автомобиль для состоятельных людей только потому что он б/у стоит дешевле не глупо, не?"

Сам вошел в разговор, потому что, честно, не верю, что можно купить машину в нормальном состоянии, самому ее сознательно не урэкать и вложить в ремонты 6,5 куе. за 2 года. НЕ ВЕРЮ. Как владельцев б/у иномарки ну и "мои знакомые" владельцы б/у иномарок. б/у сильно и не очень... немцев и японцев. Это все конечно при условии, что пробег меньше 500 ткм. в год и заправляется чем-то хотя бы отдаленно похожим по своим свойствам на требуемое топливо, т.е. опять же -- не убивать авто сознательно. И никакая машина даже сильно б/у даже очень представительского класса не затребует таких эксплуатационных расходов за такой период.

Если мы обсуждаем конкретно тот БМВ, то IMHO:
1) Он уже покупался в ненормальном состоянии;
2) Владелец его сознательно добивал.

Костя (Trader) уже написал почему -- потому что оно, типа, с закосом под спорт.

Что же касается сумм на ремонт/содержание то не вижу ничего уникального в 6.5k$ за 2 года -- цена запчастей на б/у bmw и на б/у mitsubishi будет отличаться. Именно в зависимости от класса машины. И ходимость этих запчастей тоже. Поэтому в общем случае надеяться на то, что покупая б/у иномарку покупаешь дешевое обслуживание -- нельзя. Даже в случае б/у иномарки надо по одежке ножки протягивать.

А кредит vs не-кредит то тут особо обсуждать нечего -- достаточно взять Excel и все сразу становится ясно -- весь вопрос сведется к тому во сколько конкретный владелец оценивает свои эмоции от владения тем что ему не по карману. Если в величину близкую к нулю то кредит -- это конкретная такая глупость.

Дима, ну мне жаль самому тратить время и подтверждать известную мне истину. Если кто не согласен, идите на тот же екзист и смотрите куда можно вложить 6,5 куе. Смотрите позиции: ГУР (например на опель астра, шкоду стоил около 1,5 куе до крызы, ходит 4-5 лет), стартер, генератор (лансер 9 - около 1,5 куе - ходит 2-3 года), сцепление, КПП, и по-мелочам: подшипники, бачки (которые лопаются не реже ТАЗовских), резинки. Дима, если твои знакомые владеют иномарками типа народных - это одно, а поспрашивай владельцев бу престижных марок.

Это все конечно при условии, что пробег меньше 500 ткм. в год

Такими пробегами может хвастаться седельный тягач а не легковушка. Но у тягачей и ресурс другой