Да ладно... К примеру Elantra/Cerato - 150 грн?

Я ж сказал - плюс минус)

Добавлено спустя 44 секунды:
Но не 1000))

vadimair писал(а):

dr.uCAR писал(а):

Johnik1958 писал(а): регулировка стОит 1000 гривен

АИС так и остался АИСом.

Есть с чем сравнивать?

Как видишь, есть с чем.

Теперь вижу. Можно подумать, что ты до сообщения Богдана знал это.

gonka писал(а):Я ж сказал - плюс минус)

Добавлено спустя 44 секунды:
Но не 1000))

А стоимость материалов: прокладка крышки ГБЦ, регулировочные шайбы?

Подозреваю, что в АИСе это уже входит в 1000 грн., хотя всё равно многовато...

dr.uCAR писал(а):

Johnik1958 писал(а): регулировка стОит 1000 гривен

АИС так и остался АИСом.

Рома, а где компенсаторы ты окромя АИСа возьмёшь, Уверен, что у Богдана их не будет, а если найдёт, то пока подберёт выйдет тебе более тысячи. Не веришь? Проверь, а потом скажешь

Добавлено спустя 3 минуты 44 секунды:

gonka писал(а):150грн) плюс минус) в завизимости от автомобиля)

Бодя, ты скажи им что это сама регулировка такая стоимость, а "шайбы" за их счёт, посмотрим во что это выльется. В АИСе регулировка со своими шайбами(компенсаторами) 100 гр, но чтобы подобрать их и установить нужен набор из сотни штук

vadimair писал(а):Можно подумать, что ты до сообщения Богдана знал это.

Конечно знал. Иначе не утверждал бы.

Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:

TurboBond писал(а):

gonka писал(а):Я ж сказал - плюс минус)

Добавлено спустя 44 секунды:
Но не 1000))

А стоимость материалов: прокладка крышки ГБЦ, регулировочные шайбы?

Johnik1958 писал(а):Рома, а где компенсаторы ты окромя АИСа возьмёшь, Уверен, что у Богдана их не будет, а если найдёт, то пока подберёт выйдет тебе более тысячи. Не веришь? Проверь, а потом скажешь

Для относительно свежих машин, я думаю, нужна только регулировка.

За это сообщение автора dr.uCAR поблагодарил:

Johnik1958

Рейтинг: 6.25%

dr.uCAR писал(а):Для относительно свежих машин, я думаю, нужна только регулировка.

А вы вообще как себе эту регулировку представляете?

Если так:

то будете немного разочарованы.

В более-менее современных двигателях без этого не обойтись:


З.Ы. Ну, а в современных обычно применяются гидрокомпенсаторы.

За это сообщение автора TurboBond поблагодарил:

Johnik1958

Рейтинг: 6.25%

Кто-то не шарит о чем идет речь Наверное проясню, в рамках моего понимания проблемы.

Откуда растут ноги:
Газ горит чуть дольше, чем бензин, посему выпускные клапана/седла могут подгорать (они открылись, а газ еще не успел в цилиндре сгореть полностью). Вроде как, вариатор (опережения зажигания) уменьшает сие негативное действо.

Если стоят гидрокомпенсаторы, то проблемы нет - тепловые зазоры будут поддерживаться оптимальными.
Если их нет - стоят стаканы регулировочные. Вот в этом случае проблема более острая.

Решение:

Шаг №1. "Проверка зазоров" - процедура, которая предписана и на бензине (о чем спорил со мной менеджер в Киа, надутый такой и умудренный принес сервисную книгу на Kia Ceed и угомонился, 90К или 120К - проверка зазоров клапанов).
Здесь вам снимут клапанную крышку, и щупами проверят зазоры - если они в пределах допусков, Шаг 2 пропускаем. Вот эта процедура - может стоить 100, 200, 300, 400, 500 грн потолок. Разбирать не много, процедура не долгая.

Шаг №2 - "Регулировка зазоров" - вот тут индидвидуально для авто, и суммы разнятся... Где просто шайбами разной толщины отделываются, где меняют толкатели! Но! Ключевой момент - есть ли в нужные детали в наличии??? Это нормальное такое мертвое капиталовложение, закупить их нужно много. И тут после Шага №1, вы заказываете нужные, пока ездите, потом ставите.

Стоимость работы №2 ну не может быть ни 100, ни 250 грн, если только вы не девушка, и доплачиваете натурой На большинство авто сие связано с большим объемом разборки/сборки, вплоть до цепи ГРМ. На корейцев, без деталей, цены были в Харькове 2К-3К.


Периодичность:

Бензин - обобщив кучу ифны, те кто ездят на бензине, забивают на процедуру вообще. Есть люди которые на корейцах уже накатали по 120К, делали проверку - все в пределах допуска.
ГБО - рекомендуют проверять зазоры каждые 30-45К. Из отзывов тех кто накатал 60К+, у каждого 2-го зазоры ушли незначительно, регулировали. Есть уже достаточно отзывов тех, кто пришли к этому уже по стукам двигателя на холодную. Вроде тоже без криминала, но регулировка сложнее. Это пробеги на газу от 90К.

P.S. На сервисе Хюндай, сказали что они как раз собираются закупить шайбы/толкатели в ассортименте и предложить сию услугу, равно как и установку ГБО на авто.
P.S. To TurboBond: я тоже так думал, гидриков нет в старых авто... А вот фиг там, все индивидуально. Новые корейцы, ниссан, рено, митсубиси - в основном без. А иногда бывает одна и таже модель, может до какого-то года идти с гидриками, а потом со стаканами.

За это сообщение автора hostmit поблагодарили: 3

Johnik1958, solar, TurboBond

Рейтинг: 18.75%

gonka писал(а):На авто с ГБО желательно зазоры проверять каждые 10000км . хотя ...)
Был клиент у меня недавно... Лансер 10-й...

Стесняюсь спросить - а у этого 10-го Лансера НЕТ гидрокомпенсаторов? Вроде ж как самая последняя модификация...
Сегодня был на фирменном СТО, спросил на счет регулировки зазора клапанов конкретно на моем авто с ГБО. Ответ официалов - регулировка положена на пробеге далеко за 200 тыс. пробега (вроде 250 или 280 тыс.). Установленное ГБО не имеет особого значения на регулировку зазоров ввиду наличия гидрокомпенсаторов. Ффу-х.
Еще момент - для проверки зазоров нужно снять клапанную крышку. При осмотре крышки в 99% случаев пробега за 100 тыщ окажется, что уплотнительная резинка потеряла свое качество (задубела) и при монтаже подлежит замене. И эта самая резинка уплотнительная на мое авто стоит не много не мало - 350 грн (ценник на сегодня)! Как вариант можно и на герметик посадить, будет дешевле.

Добавлено спустя 9 минут 7 секунд:

dr.uCAR писал(а):

vadimair писал(а):Можно подумать, что ты до сообщения Богдана знал это.

Конечно знал. Иначе не утверждал бы.

Эх ты - знал и молчал...