Соклубники. Хочется слезть с 13 в 14 радиус дисков. Хотелось бы услышать мнение и отзывы,станет она мягче или наоборот, может кто ставил и вообще услышать + и - .
p.s а может 15??? посоветуйте

Sam писал(а):Соклубники. Хочется слезть с 13 в 14 радиус дисков. Хотелось бы услышать мнение и отзывы,станет она мягче или наоборот, может кто ставил и вообще услышать + и - .
p.s а может 15??? посоветуйте

Как резина может стать мягче при увеличении радиуса? Открой любой шинный калькулятор и пересчитай -- увидишь что при увеличении радиуса диска высота шинной боковины снижается (если стараться чтобы диаметр колеса оставался прежним ну хотя бы ради того чтобы не страдал радиус поворота и резина влезала в колесные арки). А следовательно жесткость резины -- растет.

На больший радиус имеет смысл переходить или ради управляемости или ради внешнего вида авто. В любом случае комфортность езды будет снижаться.

alko писал(а):

Sam писал(а):Соклубники. Хочется слезть с 13 в 14 радиус дисков. Хотелось бы услышать мнение и отзывы,станет она мягче или наоборот, может кто ставил и вообще услышать + и - .
p.s а может 15??? посоветуйте

Как резина может стать мягче при увеличении радиуса? Открой любой шинный калькулятор и пересчитай -- увидишь что при увеличении радиуса диска высота шинной боковины снижается (если стараться чтобы диаметр колеса оставался прежним ну хотя бы ради того чтобы не страдал радиус поворота и резина влезала в колесные арки). А следовательно жесткость резины -- растет.

На больший радиус имеет смысл переходить или ради управляемости или ради внешнего вида авто. В любом случае комфортность езды будет снижаться.

у тебя какой марки авто? ты лично с 13 на 14,15 переходил?

alko писал(а):Как резина может стать мягче при увеличении радиуса? Открой любой шинный калькулятор и пересчитай -- увидишь что при увеличении радиуса диска высота шинной боковины снижается (если стараться чтобы диаметр колеса оставался прежним ну хотя бы ради того чтобы не страдал радиус поворота и резина влезала в колесные арки). А следовательно жесткость резины -- растет.

На больший радиус имеет смысл переходить или ради управляемости или ради внешнего вида авто. В любом случае комфортность езды будет снижаться.

плюсмульйон. именно так все и будет. будет жестче, но появятся плюсы в управляемости (именно из-за жесткости).

dl писал(а):

alko писал(а):Как резина может стать мягче при увеличении радиуса? Открой любой шинный калькулятор и пересчитай -- увидишь что при увеличении радиуса диска высота шинной боковины снижается (если стараться чтобы диаметр колеса оставался прежним ну хотя бы ради того чтобы не страдал радиус поворота и резина влезала в колесные арки). А следовательно жесткость резины -- растет.

На больший радиус имеет смысл переходить или ради управляемости или ради внешнего вида авто. В любом случае комфортность езды будет снижаться.

плюсмульйон. именно так все и будет. будет жестче, но появятся плюсы в управляемости (именно из-за жесткости).

+1,но очень большую роль играет сама резина, например мишлен с низким профилем будет намного мягче барума 175/70, это 100% можно даже не спорить. Мой совет: для классики переход на R-14 на комфорте скажется минимально, т.к. машина сама по себе мягкая, зато управляемость значительно улучшится, особенно на 185/60R14. Минус в том что резина R-14 дороже в покупке

года три назад мы на фирму брали водителя с авто.

на его ланосе стояли 14* (вместо 13"). был очень доволен.

Весь прошлый год ездил на зимней Фулде 175/65/13 чуть жёще но управляемей. Сейчас езжу на зимней Пирелли 175/70/13 очень мягкая ямки проглатывает, но управляемость на много хуже, особенно на трассе в поворотах. Решил для себя одно, на 70 не когда не поставлю больше, акромя зимы. 65 и 70, вроде не большая разница, но это не так, разница есть и очень приличная - это в управляемости.

sonyahr писал(а):года три назад мы на фирму брали водителя с авто.

на его ланосе стояли 14* (вместо 13"). был очень доволен.

емнип - на ланос Р14 предусмотрена заводом как вариант, на классику жигуля - нет.

ifa писал(а):Весь прошлый год ездил на зимней Фулде 175/65/13 чуть жёще но управляемей. Сейчас езжу на зимней Пирелли 175/70/13 очень мягкая ямки проглатывает, но управляемость на много хуже, особенно на трассе в поворотах. Решил для себя одно, на 70 не когда не поставлю больше, акромя зимы. 65 и 70, вроде не большая разница, но это не так, разница есть и очень приличная - это в управляемости.

Может причина не в разнице профиля, а в смене производителя? Потому как 65 и 70 это действительноо немного, а вот Фулда и Пирелли ...

gonka писал(а):

ifa писал(а):Весь прошлый год ездил на зимней Фулде 175/65/13 чуть жёще но управляемей. Сейчас езжу на зимней Пирелли 175/70/13 очень мягкая ямки проглатывает, но управляемость на много хуже, особенно на трассе в поворотах. Решил для себя одно, на 70 не когда не поставлю больше, акромя зимы. 65 и 70, вроде не большая разница, но это не так, разница есть и очень приличная - это в управляемости.

Может причина не в разнице профиля, а в смене производителя? Потому как 65 и 70 это действительноо немного,

Что значит "действительно немного"? Это дополнительный ~сантиметр резины в боковине (дополнительных 17.5 мм резины в боковине для колеса в целом).

а вот Фулда и Пирелли ...

Щаз. Если с колесами от телеги сравнивать то может оно конечно... но надо ж и меру знать...