имеется немец, под капотом установлен обычный четырехцилиндровый моноинжекторный 1.8 суть проблемы в нестабильности холостых оборотов на непрогретой авто и падении тяги при наборе скорости. кто может посмотреть (помочь советом, настроить), я готов подъехать.

Из опыта юзания моноинжектора, нестабильные холостые - грязный или хреново работающий клапан холостого хода (иногда помогает откисание в керосине).
Потеря тяги вариантов масса: недостаточное давление создаваемое бензонасосом; забит топливный фильтр; грязный воздушный фильтр; забит глушитель (тоже может быть).

А немец кто? опель, фолькс.

У него немец в профиле написан

sanctum писал(а):имеется немец, под капотом установлен обычный четырехцилиндровый моноинжекторный 1.8 суть проблемы в нестабильности холостых оборотов на непрогретой авто и падении тяги при наборе скорости. кто может посмотреть (помочь советом, настроить), я готов подъехать.

Проблемы с холостым ходом могут быть связаны с перетиранием (изменением сопротивления) дорожек на воздухомере (как он правильно называется не знаю), кот. находиться на крышке воздушного фильтра. Мне делал мастер на тогда еще реношной станции на Кирова. Прозвище как ни странно Лысый.

Shadow писал(а):Из опыта юзания моноинжектора, нестабильные холостые - грязный или хреново работающий клапан холостого хода (иногда помогает откисание в керосине).
Потеря тяги вариантов масса: недостаточное давление создаваемое бензонасосом; забит топливный фильтр; грязный воздушный фильтр; забит глушитель (тоже может быть).

А немец кто? опель, фолькс.

а на той сотке что ты приезжал когда то тоже моно стоит? советы учту и буду знать куда обращать внмание. Подскажи, где обслуживал?

Dreem писал(а):Проблемы с холостым ходом могут быть связаны с перетиранием (изменением сопротивления) дорожек на воздухомере (как он правильно называется не знаю), кот. находиться на крышке воздушного фильтра. Мне делал мастер на тогда еще реношной станции на Кирова. Прозвище как ни странно Лысый.

я тоже предполагаю чтопроблема в неправильной пропоции воздушно-топливной смеси. но как с этим бороться не знаю.
а гражданин Лысый это на той станции где сейчас "рено" (не совсем кирова, но близко) или на той где сейчас мицу-сервис (выше аграрного направо)?
самое интересное - что это не постоянно такое. девять дней из десяти все ок: и холостые и разгон, а на десятый день начинаются непонятки с работой движка, которые через полчаса-час езды aka мучений проходят сами собой. на качество бензина грешить не хочу ибо как милионер кормлю свою "бочку" 95-ым гефестовским.

В сотке полный инжектор.
На моноинжекторе никаких воздухомеров нет.
Там всё намного проще чем в карбюраторе.

Все машины обслуживаем у Пальмова, это на Курской напротив "Синтекса" там есть этектрик Роман, немного *бнутый как все электрики, но соображает. Только ехать надо когда есть проблема, только тогда её и можно найти.

Shadow писал(а):В сотке полный инжектор.
На моноинжекторе никаких воздухомеров нет.
Там всё намного проще чем в карбюраторе.

Все машины обслуживаем у Пальмова, это на Курской напротив "Синтекса" там есть этектрик Роман, немного *бнутый как все электрики, но соображает. Только ехать надо когда есть проблема, только тогда её и можно найти.

это СТО под вывеской автоплюс? или может есть телефон этого Романа?
то что ехать с проблемой - это само собой хотя нормально ехать при этом сложновато.
еще, думаю, не мешало бы померять компрессию, может проблема в другом

Компрессия не может то пропадать, то появляться, ИМХО.

sanctum писал(а):это СТО под вывеской автоплюс?

левее автоплюса на 43 метра ))))))), синие ворота.

тел. узнаю.

Shadow писал(а):

sanctum писал(а):это СТО под вывеской автоплюс?

левее автоплюса на 43 метра ))))))), синие ворота.

тел. узнаю.

ок. как буду ехать - захвачу с собой рулетку а это не тот Роман, что в гаражах за "шарой" сигналки ставит?