Кстати вот нарыл http://asdeal.narod.ru/value.html

Serge_13 писал(а):Как по мне - лучше 7 фьюжиков (на каждый день недели, чтобы не надоедал), чем один серый, унылый Лексус...

Ланосов можно на две недели набрать .

dl писал(а):Кстати вот нарыл http://asdeal.narod.ru/value.html

там цены 2009 года.

там есть цены в валюте на Польские и Чешские тралики - примерно можно получить представление.

Странные Вы люди... Троллейбусы во всем мире покупают ГОСУДАРСТВЕННЫЕ корпорации... И сколько цена - никого не интересует на самом деле, в стоимость заложена сумма отката - порядка 50%... Чем дороже, тем больше получит чиновник (а их целые минестерства и ведомства). Себестоимость оценивается в тысяч 15-20$ (китаец 40 000 цена)... 80% электрочасти все равно производство Китай.
Вы думаете на членовозах чиновники меньше зарабатывают? Так лучше пусть тралики покупают, хоть бабуси покатаются...
Были бы деньги на две недели Ланосов - открыл бы таксопарк....

vadimair писал(а):С "откатами" или без?

Serge_13 писал(а):в стоимость заложена сумма отката - порядка 50%...

Т.е. все(народ) понимают , но ничего сделать не могут .
Вспомнился анекдот :
Спрашивают у кандидата в депутаты: Зачем вы идёте в политику ?
Отевт: Вы посмотрите что творится во власти , кругом откаты , коррупция .
Вопрос: И вы собираетесь с этим бороться ?
Отевт: Нет , я собираюсь в этом принимать участие.

его ж реальная цена другая, там куплен через посредника, а не напрямую на лазе

Троллейбус - экологический вид транспорта, его нужно поддерживать. А вот снизить цену на закупку очень тяжело, т.к. сколько компаний выпускают троллейбусы? Единицы. И вообще нечего сравнивать троллейбус с дизельным автобусом, во всех странах мира троллейбус стоит в два раза дороже такого-же по вместительности дизельного автобуса. Так что хочешь экологии, тогда плати.

Dreem писал(а):Так что хочешь экологии, тогда плати.

Странно, в европе как раз наоборот, цена на экологически чистый транспорт (тролейбусы, трамваи, элетрокары) существенно дешевле дизелей, бензиновых или ГАЗовых машин. А дешевле как правило за счёт государственных програм компенсации, расчитанных для популяризации экологически чистых машин.

Может не совсем в тему, но все же
http://minfin.gov.ua/document/274285/report.pdf
http://minfin.gov.ua/document/274362/Additions.rar
ну и вся песня
http://minfin.gov.ua/control/uk/publish ... t_id=53608
и опять же повторюсь, тралик был куплен не напрямую у ЛАЗа, а через фирму посредника(в Киеве), поэтому цена не совсем адекватная.
И еще, если есть желание посмотрите по чем покупал Донецкпастранс белорусские троллейбусы, в 2008 году(вроде)

задался вопросом: кто его ремонтировать будет??
я не думаю что наши кулибины с помощью мата и напильника смогут