Seat Ibiza ST -обсудим? ))









В базовое оборудование входит:спортивный руль, регулировка руля в двух плоскостях,подсветка салона с функцией задержки,подсветка багажника, стальные диски 14" и полноразмерная запаска 14",центральный замок с пультом дистанционного управления и функцией дистанционного открывания багажника, передние эл. ст. подъемники, ABS, EBV, MSR, функция автоматического включения аварийного света при экстренном торможении.
Правда кондей или климат контроль доступен как опция

Обзорчег:



Нас, как обычно, движками обделили только 1.4, у тех же немцев чуть получше 1.2, 1.4, 1.2 TDI CR http://carconfigurator.seat.de/seat-cc/main-seat-007-de.view?msk=1#carline

Цена на базовую версию ~17 000 у.е.

Голый как бубен за 17 к., + плюшки до 20, а за такие денги полноценный С класс взять можно.

solar писал(а):Голый как бубен за 17 к., + плюшки до 20, а за такие денги полноценный С класс взять можно.

Только полноценный С класс за 20 тоже голый как бубен будет (нормальный С класс Шкода А5 например)))))

Сеаты, кмк, слишком нежны для наших климатических условий и жестких условий дорожной и обслуживательной эксплуатации. Не знаю, но как-то не рассматривал их вообще никогда как транспорт для наших дорог, как и ситроены, Фиаты.... Ну, исключения всегда, конечно есть в виде отдельных моделей, но в общем и целом - так.

Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:
зы: я могу и ошибаться.

deni$ писал(а):

solar писал(а):Голый как бубен за 17 к., + плюшки до 20, а за такие денги полноценный С класс взять можно.

Только полноценный С класс за 20 тоже голый как бубен будет (нормальный С класс Шкода А5 например)))))

Нормальный С класс, это не только Шкода
Вот например дюже подобается Ситро С4, там и прайс посмотреть можно за 20 к вполне приличная машинка получается.

kashtan писал(а):Сеаты, кмк, слишком нежны для наших климатических условий и жестких условий дорожной и обслуживательной эксплуатации. Не знаю, но как-то не рассматривал их вообще никогда как транспорт для наших дорог, как и ситроены, Фиаты.... Ну, исключения всегда, конечно есть в виде отдельных моделей, но в общем и целом - так.

Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:
зы: я могу и ошибаться.

Первая машинго была СЕАТ которая и привила симпатию к ВАГу, По эксплуатации на наших дорогах и в наших условиях: сеаты построены но одной платформе с Поло и Гольфом разница только в форме кузова. Единственный недостаток авто, что на фото ниже (из-за которого машинко и была продана), это не оцинкованный кузов. В современных моделях Сеата 2х сторонняя оцинковка.. плюс ВАГ позиционирует СЕАТ как авто с спортивным характером, с соответствующим настроем подвески и прочего (эх, как она входила в повороты )

kashtan писал(а):Сеаты, кмк, слишком нежны для наших климатических условий и жестких условий дорожной и обслуживательной эксплуатации. Не знаю, но как-то не рассматривал их вообще никогда как транспорт для наших дорог, как и ситроены, Фиаты.... Ну, исключения всегда, конечно есть в виде отдельных моделей, но в общем и целом - так.

Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:
зы: я могу и ошибаться.

Машины одной ценовой категории примерно одинаково надежны, так что это не более чем стереотип.

solar писал(а):
Нормальный С класс, это не только Шкода
Вот например дюже Ситро С4,

Да нууу ... 21 век на дворе, а тут балка задняя и бардачек вместо багажника, В класс переросток

deni$ писал(а):

solar писал(а):
Нормальный С класс, это не только Шкода
Вот например дюже Ситро С4,

Да нууу ... 21 век на дворе, а тут балка задняя и бардачек вместо багажника, В класс переросток

Ой, ну давайте не будем! Балка ну и что? Багажник, мне багажника Кольта по городу за глаза хватает, хочется багажник больше только 1-2 раза в год когда надо перевести, что-то крупное и это решается складыванием сидущек.
Шкода машина для старичков с ее архаическим дизайном, 21 век как ни как

solar писал(а):
Ой, ну давайте не будем! Балка ну и что? Багажник, мне багажника Кольта по городу за глаза хватает, хочется багажник больше только 1-2 раза в год когда надо перевести, что-то крупное и это решается складыванием сидущек.
Шкода машина для старичков с ее архаическим дизайном, 21 век как ни как

Выдержанные формы, строгий стиль это как классический костюм- в моде всегда, и не сравнить с наляпистостью и яркостью китайских кроссовок что и подтверждает ликвидность марки на вторичном рынке