kashtan писал(а):По прогнозам проверенных людей, зимой морозы будут не меньше чем в прошлом, так что кто мсло думает какое лить, лучше с учетом сильных морозов, особенно если авто живет на улице.

solar писал(а):Вчера переобулся, сегодня пришлось оттормаживаться в пол перед машиной, был бы летней попал на ремонт, а так остановился в сантиметрах 10-15.

За это сообщение автора vadimair поблагодарил:

G-Man

Рейтинг: 6.25%

Administrator писал(а):

kashtan писал(а):По прогнозам проверенных людей, зимой морозы будут не меньше чем в прошлом, так что кто мсло думает какое лить, лучше с учетом сильных морозов, особенно если авто живет на улице.

Лей 5W40 синтетику, ну например кастрол, я сегодня себе купил 4 литра.

kashtan писал(а):

Administrator писал(а):

kashtan писал(а):По прогнозам проверенных людей, зимой морозы будут не меньше чем в прошлом, так что кто мсло думает какое лить, лучше с учетом сильных морозов, особенно если авто живет на улице.

Лей 5W40 синтетику, ну например кастрол, я сегодня себе купил 4 литра.

я залил Ликви Моли Top Tec 4600 5W-30, а с кастрол ушел, голимое стало оно.

 Оффтоп

Выскажу свое мнение.
Для двигателя твоего авто, изобретенного сколько там лет назад, 10-ть, больше (дата изобретения двигателя, а не авто)?
Он является "холодным", поэтому до одного места какой производитель - все масла будут работать одинаково хорошо и Ликвимолли - трата денег. Подбираешь допуск и вязкость, которую рекомендует производитель авто и усё в порядке.
Это для современных двигателей, где из маленького объема выжимают усе соки+требование экологических норм, и темперетура работы двигателя гораздо выше, чем 10,20,50-т лет назад. Оттого и требования к маслам выше, т.к. они спекаются, ... еще много всякой каки происходит с маслом из-за высокой температуры. Статистика говорит, что ни один двигатель не попадает в ремон из-за того, что масло плохо смазывает и-за своих свойств изначально. Из-за высоких температу получается вот такая картинка и масла в местах трения вааще нет:

РАСШИФРОВКА КОЛЕСА

Перед тем, как идти в магазин за зимними шинами, автоновичкам нужно научиться правильно понимать надписи на боковине покрышки.

ИНДЕКС СКОРОСТИ. Обозначается латинскими буквами в алфавитном порядке: от F до Q — от 80 до 160 км/час с шагом 10 км, от S до H — 180—210 км/час с шагом 10—20 км, V—Y — от 240 до 300 км/час с шагом 20 км. Чем выше индекс, тем дороже колесо. Универсальное колесо — с индексом T (до 190 км/ч). Ездить быстрее и незаконно, и опасно.

ИНДЕКС НАГРУЗКИ. Говорит о жесткости шин: чем больше индекс, тем прочнее каркас. То есть тем лучше колесо будет противостоять ямам. Оптимально — 35—40% полной массы автомобиля. Например, если «Ланос» весит 1600 кг, то каждая шина должна быть рассчитана на 450—475 кг массы (индекс 80—83).

РАЗМЕР. На зиму советуют покупать колеса чуть выше и уже летних. Например, можно заменить стандартные 175/70 на 165/80, но только если производитель авто такой размер допускает.

МАРКИРОВКА. Гравировка M+S (Mud+Snow — от англ. «снег+грязь») не всегда является признаком зимней шины (часто — всесезонной). Поэтому нужно смотреть, чтобы был выбит значок «снежинка».

Administrator писал(а):

РАСШИФРОВКА КОЛЕСА