Вариатор предназначен для опережения угла зажигания в автомобилях, оборудованных газовыми установками.
Экономит топливо - 25% метана или - 10% пропана.
Значительно повышает крутящий момент двигателя на газу.
Предотвращает прогарание выпускных клапанов и катализатора.

Особенно эффективен благодаря точной настройки угла опережения с оборотами.

Применять вариатор опережения зажигания необходимо из-за более низкой, чем у бензина, скорости горения газа.
Даже самый современный контроллер впрыска газа 4-го поколения никак не может повлиять на момент поджигания топлива. Этот момент определяет ЭБУ автомобиля, не зная при этом, что двигатель-то работает на газу.
В режимах работы двигателя с нагрузкой это приводит к недожиганию газа в цилиндре. Как следствие понижается мощность двигателя и повышается температура выхлопных газов, это приводит к изменению геометрии выпускных клапанов, прогаранию седел выпускных клапанов и уменьшению срока жизни каталитического нейтрализатора. В некоторых автомобилях, из-за перегрева, часто выходят из строя катушки зажигания, расположенные непосредственно на двигателе.
Вариатор, определив что двигатель перешел на газ, изменяет сигнал от датчика положения коленвала так, что ЭБУ поджигает топливо на несколько градусов раньше, топливо дожигается, растет момент и мощность, особенно на низких оборотах, снижается температура выхлопа и его токсичность!


Стендовые испытания

Наш эксперимент заключался в проверке эффективности вариатора опережения зажигания (украинского производства) на мощностном стенде, а также в проверке разницы мощности при работе на бензине и на газе. В баке Skoda Octavia A5 1,6 л с пробегом 162 тыс. км на момент испытания был бензин А-92, являющийся альтернативой А-95 для 1,6-литрового мотора. Сначала проверили характеристики мотора на бензине и на газе без вариатора (см. график). Максимальные мощность и крутящий момент на газе составили, соответственно, 95,4 л. с. и 129,9 Нм. На бензине те же показатели оказались выше – 96,6 л. с. и 133,0 Нм. Но после увеличения угла опережения зажигания на 6–8 градусов (на разных оборотах) газ «обошел» бензин – максимальная мощность у первого составила 97,4 л. с. (+ 0,8 л. с.), а максимальный крутящий момент – 134,7 Нм (+ 1,7 Нм). Хотя стоит обратить внимание, что на низких оборотах разница крутящего момента оказалась еще выше – около 10 Нм при 2000 об/мин. Дальнейшее увеличение коррекции угла опережения зажигания до 10° привело к падению мощности до 96,8 л. с., а крутящего момента – до 133,0 Нм.

Итог
Эксперимент доказал, что вариатор опережения зажигания действительно приносит пользу и это дополнительное устройство все же лучше установить.

За это сообщение автора autogazsumy поблагодарил:

Rodex

Рейтинг: 6.25%

Уважаемый Родекс поблагодарил за сообщение, но он же ж отговорил меня от установки вариатора. Как это понимать?

для автомобилей объемом меньше 4л. считаю не рентабельным, а поблагодорил просто за полезную информацию, и за то, что не забывает копипастить на наш форум.

dr.uCAR писал(а):Уважаемый Родекс поблагодарил за сообщение, но он же ж отговорил меня от установки вариатора. Как это понимать?

У меня стоял вариатор, я снял, без него расход был меньше!!! Правда у меня прошивка была мозгов газовая

Дим, вариатор хорошо работает на крузаках, там где диапазон работы от 1000 до 2000 оборотов, при работе на газу бензиновый блок углы даёт от -5 до -7 градусов, а для газа на таком диапазоне нужно от -12 до -17, а это очень существенно влияет и на динамику и на расход. На малолитражке изменение диапазона угло варируется с разностью между бензином и газом от -2 до -5 градуса, а это относительно мало, что бы тратить до +1000 гривен за 100 грамм газа на сотню.

это в смысле на мою 2х литровочку ставить смыла нет?

kashtan писал(а):это в смысле на мою 2х литровочку ставить смыла нет?

если у тебя был бы метан - то это еще имело бы смысл, а так, лично я, смысла не вижу.

Rodex писал(а):

kashtan писал(а):это в смысле на мою 2х литровочку ставить смыла нет?

если у тебя был бы метан - то это еще имело бы смысл, а так, лично я, смысла не вижу.

Ну хорошо. А клапана, там седла и прочее?

это равносильно, что ты заправлсяешься 92 и 95 бензином. вот у тебя зажигание настроено на 92 бенз а ты заправился 95тым. так же само 95 и газ. поверь ты даже не почувствуешь учитывая что 20% мощности теряется на газу из-за свойства газа.

Добавлено спустя 34 секунды:
Если есть желание могу тебе поставить вариатор.