Да поставить можно все что угодно. А я про:

autogazsumy писал(а):Даже самый современный контроллер впрыска газа 4-го поколения никак не может повлиять на момент поджигания топлива. Этот момент определяет ЭБУ автомобиля, не зная при этом, что двигатель-то работает на газу.
В режимах работы двигателя с нагрузкой это приводит к недожиганию газа в цилиндре. Как следствие понижается мощность двигателя и повышается температура выхлопных газов, это приводит к изменению геометрии выпускных клапанов, прогаранию седел выпускных клапанов и уменьшению срока жизни каталитического нейтрализатора. В некоторых автомобилях, из-за перегрева, часто выходят из строя катушки зажигания, расположенные непосредственно на двигателе.

Вот в чем вопрос.

dr.uCAR писал(а):Вот в чем вопрос.

Так тебе и говорят, что эффекта на пропане, на своем движке ты не заметишь на 1000 грн) Да будет лучше (если машина не шита), но эффект будет незначителен.

вариатор это штука, которая обманывает сигнал с датчика коленвала, так чтобы поджигать газ на несколько градусов пораньше.
За счет этого газ успевает сгореть полностью в камере сгорания.
Наибольшие порции газа впрыскиваются при трогании машины, поэтому эфект от вариатора особенно заметен при трогании.
Движение в городском цикле это сплошное трогание
Так что применение вариатора приводит: к снижению токсичности выхлопа, снижению температуры выхлопа, экономии газа.
Допустим, мало кого волнует токсичность, хотя меня лично волнует очень,но два других фактора вполне оправдывают затраченные на установку средства.
Температура выхлопа - это деформация и даже прогарание седел клапанов, самих клапанов, катализатора.
Очень навороченные японские моторы ходят без вариатора на газу всего 30-50 тысяч, до ремонта.
А Рено, например, ставит на автомобили, оснащенные гбо на заводе, совершенно другие клапана.
Вариатор экономит 8-10% пропана и 20-25% метана.
Это означает, что если установка вариатора у специалиста, с перестройкой газа обошлась вам например в 700 грн,
при цене пропана 6 грн, надо сэкономить 117 литров, что случится через 14600 км, при расходе 10 на сотню,
то есть примерно через полгода, если вы не много ездите. Для такси это вообще месяц.
Ну и два слова про минусы вариатора - он все-таки может выйти из строя, и двигатель не заведется, поэтому
для восстановления цепей системы зажигания в комплекте дается разъем-заглушка, а чтобы увеличить надежность работы вариатора,
желательно устанавливать его у специалистов, и проводить регулярный, раз в полгода, осмотр разъема вариатора,
ну и не мыть его кархером, конечно, при мойке двигателя.
Конечно бывают еще и нюансы с разными машинами, например хонды не имеют эфекта увеличения приемистости, но дают экономию.
А ВАЗы требуют применения хороших свечей и грамотной установки.
Вот для того, чтобы помочь установщикам с этими нюансами, на предприятии микролуч есть служба техподдержки,
где мы и консультируем по нюансам. Список установленных марок автомобилей и инструкцию по установке можно скачать на сайте микролуча.
На сегодня в Украине за три года, установлено больше 10 000 вариаторов микролуч,
кроме того можно установить и более дорогие итальянские и польские вариаторы, но не на все марки авто.

За это сообщение автора mluch поблагодарил:

Administrator

Рейтинг: 6.25%

интересно, неужели нельзя залить микросхему, чтобы она не была подвержена попаданию воды, грязи?? уже даже китайцы научились это делать. Про отсутствие гарантийной замены на офф.сайте написали, а вот на такую мелочь - ума не хватат. Хотя ж важная деталь, через нее идет цепь зажигания, рядовой юзер при потере зажигания не будет ставить заглушку, он будет страдать и платить мастерам, а если в дороге поломка? пока они дойдут мозгом что причиной может оказаться вариатор-да пол машины поменяют к тому времени

kashtan писал(а):интересно, неужели нельзя залить микросхему, чтобы она не была подвержена попаданию воды, грязи?? уже даже китайцы научились это делать. Про отсутствие гарантийной замены на офф.сайте написали, а вот на такую мелочь - ума не хватат. Хотя ж важная деталь, через нее идет цепь зажигания, рядовой юзер при потере зажигания не будет ставить заглушку, он будет страдать и платить мастерам, а если в дороге поломка? пока они дойдут мозгом что причиной может оказаться вариатор-да пол машины поменяют к тому времени

Микролуч в термоусадке продается. Плюс если, что случиться в дороге есть глушка специальная и можно ехать дальше без проблем)

а додуматься что это именно вариатор вылетел? Знаю многих, которые притаскивали машину на Эвакуаторе - мы меняли предохранители и она уезжала)

так микросхема закрыта герметично - плотная термоусадка на клею, страдает при мойке двигателя разъем.
И сделать ничего нельзя, за разумные деньги, кархер своим давление продавливает воду даже в фирменные
автомобильные герметичные разъемы.
нам звонят установщики, рассказывают что да как, и я тоже знаю два случая, когда эвакуатор привозил машину, а про заглушку забыли,
оба случая в Молдавии были.
Ну и вообще считаю, что если волка боишся, лучше в лес не иди. Так и с вариатором, кто его боится, лучше не ставить.
Но точно знаю, кто ездил на машине с вариатором, больше без него ездить не хочет, к хорошему быстро привыкаешь.
Всех с наступающим. Нового счастья в Новом Году!

А сколько стоит этот агрегат?

dr.uCAR писал(а):А сколько стоит этот агрегат?

50 у.е.

dr.uCAR писал(а):А сколько стоит этот агрегат?

микросхемка это!