Госпада автолюбители!

Мой таз проехал 123т км. Подозреваю что пора менять сцепление.... В связи с этим возникло ряд вопросов:

1) какие симптомы замены сцепления? (У меня оно берет уже в самом верху, пару раз чувствовался подозрительный запах, сцепление не ведет не буксует, разгон на горку норм)

2) каких производителей брать? Есть ли подделки (валео и др.)?

3) я менять думаю все в сборе (накладки корзина выжимной) нужно ли еще вилку поменять?

Высказывайтесь, господа!

Работает? Пусть работает. Произвести регулировку и вперед.

За это сообщение автора dr.uCAR поблагодарили: 2

dl, Ztorba

Рейтинг: 12.5%

А признаки скоро неработающего сцепления? (Кроме как неедет)

Добавлено спустя 33 минуты 46 секунд:
Регулировки все давно выбраны (сейчас педаль сцепления самая высокая) берет сцепление в самом верху, а по холоду трудно бывало воткнуть заднюю и 1 и 2ю

Что Гонка скажет?

andre писал(а):Что Гонка скажет?

"Приезжайте - посмотрим!" - это я тебе за него ответил

А как обстоят дела с включением задней передачи? Обычно при неправильно функционирующем сцеплении ("ведёт") первыми начинает затруднённо включаться, вплоть до хруста, несинхронизированнная передача заднего хода.

Проверить сцепление на пробуксовывание довольно легко: выезжаете на ровный или с небольшим подъёмом участок дороги, разгоняетесь до скорости 60..80км/ч, включаете самую высшую передачу в КП (в вашем случа - 5-ую) и "газ в пол"... И сразу станет ясно, буксует оно или нет: чем выше передача - тем явнее признаки "буксующего" сцепления.

А вообще, как для переднеприводного ВАЗа с таким пробегом (брали машину новой?) сцепление отходило очень даже неплохо, и все его узлы будут порядком потрёпаны - чудес не бывает, поэтому есть смысл задуматься о его замене на "породистый" комплект (в сборе - ведомый диск + ведущий + выжимной), причём я бы брал SACHS, LuK, Valeo или ВиС (в порядке предпочтения). Вилку менять заранее, без её осмотра, ИМХО, не стоит, а вот трос сцепления и сальники (задний коленвала, первичного вала КП и полуосей) - при снятой КП заменить будет не лишним, не сложным и не дорогим.

Машину брал новую. Задняя по холоду почти не включалась. Включал ее потом стартер и выезжал. Иногда первая и вторая не втыкались

Добавлено спустя 12 минут 26 секунд:
На 5-й разгонялся под горку, газ в пол, сцепление не ведет

Тут проблема помимо сцепления может быть ещё и в самой КП: износ синхронизаторов 1-2 передачи (фирменное слабое место переднеприводных ВАЗов), неотрегулированный привод переключения передач или применение неподходящего или некачественного трансмиссионного масла: либо класса GL-5, губительного для синхронизаторов, либо с излишне высокой низкотемпературной вязкостью (85W-... или некачественное 80W-...).

Попробуйте синтетическое или полусинтетическое трансмиссионное масло класса вязкости SAE 75W-90 или 75W-85 стандарта GL-4 или GL-4/5: помимо более чёткой работы КП "на холодную", получите ещё и снижение расхода топлива до 0.5...1.0 л/100км, особенно заметное в зимний период эксплуатации.

В коробке вишневая(по цвету) полусинтетика. Заменен карданчик на калиновый. Механизм был отрегулирован. Как машина нагревалась передачи вкл нлрм. А так же передачи норм начали втыкаться, как отрегулировав сцепление, подняв педаль вверх.

Я так понимаю, что как только на пятой начнет пробуксовывать, то сразу эе менять?!

andre писал(а):...как только на пятой начнет пробуксовывать, то сразу эе менять?!

Да, покупай новую машину

За это сообщение автора vadimair поблагодарил:

dl

Рейтинг: 6.25%

Когда начнет пробуксовывать, ты почувствуешь (на любой передаче).