dl писал(а):Уточни с кем ты общался, все таки... Вот на сайте Леола:

ООО «Лебединский нефтемаслозавод» ЛЕОЛ™ не производит масло «Оптимал». Указанный на этикетке масел «Оптимал» Лебединский завод технических масел НЕ СУЩЕСТВУЕТ!
Масло «Оптимал» выпускает местная мини-нефтебаза.

Я в данный момент интересуюсь именно продукцией "ООО «Лебединский нефтемаслозавод» ЛЕОЛ™"

Я общался с производителем масла "Оптимал"

Прошлым летом я обращался к топливщику из Ахтырки (зовут его Володя), специализируется он на Мерсах, да и у него самого Мерс. причем не самый старый. Так вот, он советовал заливать полусинтетику "Леол"! и сам тоже льет себе это масло. Когда я покупал машину в 2007 году (в Полтавской области) то оказалось, что тоже был залит "Леол".

Serhiy писал(а):тоже был залит "Леол".

А сейчас?

dl писал(а):

Serhiy писал(а):тоже был залит "Леол".

А сейчас?

А сейчас нет, поэтому более конкретно написать про "Леол" не могу. Просто привел два факта, ничего более.

В добрый час уважаемые автолюбители! Имею минутку для Вас по причине ... я дежурю...ну знаете служивый я.
Так вот в этом все и дело... денег много нет, да и небыло никогда, а юзать на так сказать на автивках охота! Истории моей примерно лет 12-13 лет, и началась она с ИЖ КОМБИ, свежего, 40 тисщ.км. ему было, перекупили от дяди моего, авто первое мое!!!!! и конечно я за него..... И масло конечно лил импорт, помню что Ликви Моли ---Это клас! ездил-то я круглосуточно, сравнивать мог! Так вот каждый раз заливал другое, но доллар перестал быть 2 грн. и ЕССО и ЛИКВИ стали недоступны.... Вобщем нарвался я на представителей ЛЕОЛ в Черкассах и залил таки в свой Додик минералку, толи ПРЕМИУМ, уж точно не помню, но после 10000 тыс. слил почти уровень!!!, а езжаю я правильно, на 2-й и до 80 могу если нужно.... Удивился я при регулировке клапанов что места выброса масла (с цепи на крышку) стали блестеть чистотой!!!, а потом залил ВЕССО, что тоже раза в три было дороже ЛЕОЛА и через время обнаружил не только привычное для плохих масел (УКРНАФТА, ...) падение уровня и затемнение движка внутри!!!
Короче сделал я тогда вывод, и вот уже лет 10 только ЛЕОЛ. Продал давно я ДОДИК и купил 2141, с подубитым 412 движком, как у моего Папы, и стал их кормить только ЛЕОЛ, миниралкой, и тогда появился ПРЕСТИЖ, позже ЛИДЕР....Так вот Папа умер и его машину я продал с пробегом под 100000, а на 80000 Папа менял кольца, так мастер сказал что размер шеек коленвала не вышел за заводские погрешности! А свой убитый движок я отремонтировал, поездил (зимы, морозы, стоянки...) и продал! сразу как прокатал-забрали, а себе собрал новый (на станции), по частям, стандарт 412, года 4 уже возит, масло не берет, в середине (скоро 90000) двиг. чистый!!! почти блестит, кому показываю не верят!!!
Правда ГАЗ поставил через год, так теперь через 10000 масло чистое, еле на щупе видно! менять жалко, да я и не меняю! 15000 тоже норм!
А супруге купил Славуту (с пробегом 60 000) в 2005 и сразу залил ....понятно что.... только полусинтетику Доволен, не жалею, альтернативу.... ну Вы видите ищу, друзьям посоветовал полусинтетику в 2107 2110 новые, так они обиделись, мол гидрокрекинг... перегонка, движки засрали, пена какаето появилась....
Не знаю что и сказать, даже сам перестал быть уверен, хочу на морозы под 30 залить синтетику, ну заводить как то нужно!!! но какую? Удача Вам и здоровья, а железяки должны работать!

Я сам с Лебедина, сейчас живу в Сумах
и у нас все отдают предпочтение оптималу ( а мы то здесь в маслах разбираемся )
это маленький скромный завод который несмотря на хорошее качество не загинают цену
я даже на своей фирме посоветовал, инженер сразу залупался а потом на анализ взял- теперь закупают
ничего особенного, но главное не жалуется

alko писал(а): А в митсу не стал бы. Особенно в дизеляку.

а чем митсу 90-х годов лучше отечественного автопрома?

За это сообщение автора Rodex поблагодарил:

dr.uCAR

Рейтинг: 6.25%

Смутные сомнения терзают мою душу... Открываем первую попавшуюся страницу: http://www.leol.ua/prod/last/id=-29
Смотрим:
- "Синтетическое моторное масло наивысшего уровня качества предназначено для использования в современных бензиновых и дизельных двигателях, включая двигатели с турбонаддувом и каталитическим конвертером выхлопных газов. Рекомендуется применять во всех легковых автомобилях, пикапах и микроавтобусах европейского, японского и американского производства": А разве ТАК бывает???

Дальше:
"Отвечает требованиям" - а не имеет допуски и одобрения! И кто и кому за это отвечает - непонятно!

По самим "отвечающим требованиям":
API SL/CF - тут понятно.
ACEA A3/B3-04 - тут тоже.
Mercedes-Benz: MB 229.1, MB 229.3 - это два заменяющих друг друга поколения допуска (типа SH - SL). Нафига указывать их ОБА???
Porsche - размывчато как-то. Какому именно? С30? А40?
BMW Long Life Oil - аналогично. LL-01? LL-04?
VW 500.00/505.00 - довольно редко встречающееся сочетание устаревшего допуска-пасынка wv500.00 в компании с wv505.00, без фактически заменившего его с 1997г. wv502.00
Opel GM-LL-B-025 - ТОЛЬКО для дизельных двигателей OPEL!

В общем, даже описание продукта какое-то не профессиональное, а что тогда с производством? Лично я бы не рисковал.

Rodex писал(а):

alko писал(а): А в митсу не стал бы. Особенно в дизеляку.

а чем митсу 90-х годов лучше отечественного автопрома?

ууууууууууууу даже нет слов