Вonjour френдам и не только!

Феерическая серия «из лички». Не тухнет ни на минуту, собака злая, эта «личка»... Даже в отпуске...

Добрались до виртуального тела сумского мэра уже черниговские журналисты...

***

@Ольга Кунтыш [ https://www.facebook.com/olgamk7 ]: Здравствуйте! Я журналист черниговского интернет-издания http://www.gorod.cn.ua/.

Уже давно слежу за вашей открытостью в социальной сети. Приятно, что мэр города Сумы открыт для людей.

Мне очень интересно узнать у Вас ответ на вопрос, как в Сумах обстоят дела со светофорными объектами? На балансе у кого они находятся: города или ГАИ?

В Чернигове светофоры обслуживает коммунальное предприятие горсовета, а на балансе они остались у ГАИ. Управление транспорта разводит руками, и на все просьбы продлить их работу ссылаются на то, что светофоры на балансе у ГАИ.

ГАИ же говорит, что они не обслуживают светофоры, поэтому также не отвечают за время работы.

Обе инстанции пишут только отписки, а люди уже который год страдают от бездействия.

***

@Геннадий Минаев: Добрый день, Ольга. Простите, не знаю вашего отчества.

У нас в Сумах светофорные объекты находятся на балансе коммунального предприятия «Дорремстрой» (КП «Шляхрембуд»), т.е. наших городских дорожников. Они ремонтируют и содержат (убирают) дороги, наносят разметку, устанавливают и обслуживают светофоры.

В нашем городе 85 светофорных объектов. Ровно половины из них (42) новые (заменены старые на новые и установлены новые в новых местах) светодиодные светофоры с таймерами («часами») для пешеходов и местами ДАЖЕ ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ. В прошлом году ввели в эксплуатацию 17 таких объектов.

За последние три года мы установили 15 новых (в новых местах). При этом потребление электроэнергии в общем по светофорам сократили в три раза!!! Новый светодиодный светофорный объект по функциональности гораздо лучше (с различными дополнительными возможностями: секциями, стрелками, «часами» и т.п.), а электроэнергии потребляет в ВОСЕМЬ-ДЕВЯТЬ раз меньше. В итоге замена «традиционного» лампового светофора на светодиодный (даже с дорогущим контролером управления) окупается примерно за год-полтора-два (в зависимости от сложности светофорного объекта)!

Нет НИКАКОГО смысла «продлять» срок эксплуатации старых светофорных объектов. Их необходимо менять на новые. Да, удовольствие не из дешевых. В зависимости от сложности перекрестка светофорный объект может стоить от 150 до 350 тыс. грн. Но, как я указал выше, окупается такой объект примерно за год-два.

Светофоры на балансе ГАИ это какой-то атавизм и рудимент советской эпохи. Такого просто быть не может! Это абсолютно не по феншую! ГАИ должно передать их в коммунальную собственность громады города: ГАИ пишет просто письмо, а сессия горсовета принимает их в коммунальную собственность с последующей передачей на баланс КП, которое обслуживает светофоры. Подписываются акты-приемки имущества, міський голова их утверждает... и все.

Наверное, проблема в том, что утеряна проектная документация и отсутствуют паспорта светофорных объектов, а там не только режимы работы светофора, а и схемы подключения к электроэнергии, режимы потребления данной электроэнергии и т.д. и т.п. Тут может произойти коллизия: ваше ПАО «Черниговоблэнего» без такой документации откажется подавать электроэнергию на светофорные объекты для НОГОВОГО БАЛАНСОДЕРЖАТЕЛЯ. Есть такая заковырка у них. Новый договор на подключение электроэнергии весьма сложен в приложениях, а «старые» объекты пока «прокатывают» по старинке, простите за тавтологию. Но и к ним энергетики уже «подбираются»...

К тому же возможно полное отсутствие узлов учета электроэнергии на эти объекты, так как они могут быть подключены к электропитанию от общегородской сети уличного освещения, а так быть не должно.

В таком случае данную документацию нужно изготовить заново. Это около 5-15 тыс. грн. на один объект. Я не знаю, сколько у Вас в городе Чернигове всего светофорных объектов, но мы еще в 2009 году, когда начали потихоньку заменять светофоры и устанавливать новые, паспортизировали и все остающиеся старые. У нас тогда ликвидируемое КП «Сигнал» как раз передавало светофоры на баланс КП «Дорремстрой» и мы просто вынуждены были это сделать. На это потратили тогда около 350 тыс. грн. бюджетных средств. Работали с проектантами облэнерго «под опт», поэтому нам документация 50-ти светофорных объектов «советского периода» обошлась около 7 тыс. грн. за один объект.

Скорее всего, проблема именно в этом – ваш мэр и/или горсовет имеют желание, чтобы светофорные объекты были переданы на баланс города с проектной документацией, а у балансодержателя (ГАИ, хотя повторяю, это нонсенс!) ее просто-напросто нет. Надежды на то, что ГАИ будет ее изготавливать, абсолютно не может быть! Пусть Александр Владимирович Соколов и другие ответственные товарищи даже не надеются на это! Поэтому выход только один – тот, который я описал выше.

С ув., Мин.

P.S. Я надеюсь, что удовлетворил Вас ответом, хотя и нахожусь в отпуске – далеко за пределами своего родного города Сумы.

Уличное освещение. Фантастика. Просто прорыв за пять лет. Впечатлило не меньше, чем фасадная подсветка. Как говорит сейчас молодежь: «конкретно доставило». Мы довольно много ходили и долго переезжали вечерами с места на место. Днем на некоторых линиях уличного, вернее дорожного, освещения на новых дорогах на столбах заметил довольно много солнечных батарей. Тут мне уже не «доставило», а «убило».

Божественный город!
Божественный город! Божественный город!


Светофоры 100% светодиодные. Даже в явно «старых» по форме светофорах вставлены секции со светодиодами вместо ламповых секций со светофильтром из стекла.

Во многих местах появилось круговое движение на больших перекрестках.

Разметка нормальная, хотя я ожидал лучшего.

О дорогах. Может мое мнение и субъективное, но в этот раз меня ждало разочарование, потому как в 2008 году я был просто очарован состоянием дорог, как в городе, так и в области. Маршрут следования и тогда, и сейчас были одним и тем же: Сумы – Ахтырка – Великая Писаревка – Грайворон – Томаровка – Белгород – Прохоровка – Белгород – Томаровка – Ракитное – Красная Яруга – Краснополье – Сумы. В тот раз дороги были идеальны, в особенности в самом Белгороде! Сейчас же появились латки, впадины и даже расслоения – густо сконцентрированные многочисленные трещины. Колеи на дорогах не наблюдается, но тем не менее. Думаю, что в те годы (2006-2008гг.) при массовом (тотальном) ремонте дорог в Белгороде и Белгородской области чуток не рассчитали с асфальтом. Все-таки технологии есть технологии. Это как у нас в Сумах – улица Героев Сталинграда, которая была капитально отремонтирована в 2009 году, уже начинает «плыть». И ничего не поделать. Однако справедливости ради нужно отметить, что дороги в Белгороде на два порядка лучше, чем у нас (для тех, кто забыл математику, это в СТО раз!), но на порядок хуже, чем у них же в 2008-м. При этом я не беру во внимание новые дороги (там, где солнечные батареи на столбах освещения), о которых пойдет речь ниже.

Божественный город!


Резюме по дорогам. Самая плохая попавшаяся на нашем пути дорога в Белгороде примерно как улица Героев Сталинграда в городе Сумы. Видно мое желание увидеть фантастику на дорогах было очень желаемым, извините за тавтологию.

За это сообщение автора Sergant13 поблагодарил:

solar

Рейтинг: 6.25%

Sam писал(а):кто как отметил?