alko писал(а):Я хочу сказать что у меня сигнализация и некоторое прочее электрооборудование в состоянии высадить аккумулятор в полный ноль так что аккумулятор после этого можно только выбросить. И пока аккумулятор будет выдавать хоть 300mA при 9..11V (фактически полный труп) -- оно все будет работать -- никакого такого отключения для спасения аккумулятора не будет.

Соглашусь.

Я немного не о том ( не о сигнализации ). Я хотел сказать , что при разряженом АКБ электроника современных авто не даёт водителю добить АКБ в полный ноль стартером . Как это можно сделать на старых авто , маслая стартером до последнего вздоха АКБ.

Вот еще люди хвалят:
http://www.ctek.ru/podbor.php?dev_id=62

И вот отечественный аналог значительно дешевле - тоже с хорошими отзывами:
http://prom.ua/p196454-zaryadnoe-ustroj ... 90ach.html

Вобщем полетел у меня генератор, разряд почти в ноль, Пришлось оживлять большим током( в течении дня ожил. АКБ 1 год Иста 74), Постояла машинка на холоде без работы, опять ноль, сново оживил большим током. Теперь АКБ дома стоит когда нееду, разряда нет. А для запуска бегал трес знакомых у кого зарядка может запустить АКБ. Т.Ч.лучше иметь нормальную зарядку, чтобы потом не бегать.

наводит на размышления возможность зарядки АКБ от UPSa (ИБП)
http://otvety.google.ru/otvety/thread?t ... de7a4bbf05
теоретически такую возможность допуска, практически - не пробовал.

АКБ можно заряжать любым выпрямителем, зарядным устройством для АКБ 12в.
А отсюда решать Вам исходя из финансовых возможностей.
Жить на постоянном подзаряде не дело, а дотянуть до сезона или зарплаты на новый АКБ бывает нужно. Ну зимой пару раз(если мало ездите), ну посадили (при не удачном запуске). В зависимости от того, как часто у Вас это случается и решать, иметь свой или занять у соседа.
Мне приходилось иметь дело с многими зарядными устройствами с различными наворотамии и различными примудростями. Но чем мудрее – тем менее надежный.
А на деле, и в результате, для зарядки АКБ, достаточно самого простого дешевого выпрямителя, что бы поехать.
Другое дело если вы не ездите, а хотите сохранить АКБ от саморазряда (зимой) то безусловно нужно иметь автоматический, импульсный с режимом содержания. Они как правило потребляют мало от эл.сети, что делает их безопасным при длительно включённом состоянии и автоматически держат АКБ в заряженном состоянии сколько угодно. Что-то подобное может выполнить упомянутый тут UPS от компьютера.

Но нужно помнить, что кислотные АКБ заряжают 10 % током от ёмкости и не больше.
Меньшим током можно, и даже лучше для АКБ, только время займёт больше.
Сколько времени? – разделите ёмкость АКБ на зарядный ток – получите время зарядки.
Но это теоретически. А практически ( в простых зарядных устройствах) по мере зарядки напряжение подымается, ток падает. А посему нужно наблюдать по достижению плотности электролита (в заряженном состоянии 1,26- 1,27), постоянства напряжения, и обильного газовыделения.

Оживлять большим током АКБ не желательно. Делают это в тех случаях, когда ехать скоро надо. 10% ток это предел, выше чего могут посыпаться пластины. Естественно не сразу, а после частых таких процедур.

Магазин Рона ул. Ильинская

Магазин "BOSCH" на ул. Харьковской, 4

Тоже сейчас в раздумьях, какое зарядное брать? Или может пуско-зарядное? Автомат или с ручной регулировкой? Подешевле или все же взять подороже? Какие мысли будут?

Подниму-ка тему...

Долго, пару-тройку лет, бороздил просторы инета на специализированных форумах (electrotransport.ru и им подобные) на предмет выбора если не идеального (ЗУ Сороки за 150$ ), то толкового автоматического зарядного устройства, тем более, что у меня сейчас стоит штатная для системы Start-Stop AGM-батарея Varta. В итоге сначала окончательно запутался, но потом собрался с мыслями и отверг равно как именитые буржуинские СТЕКи и BOSCHи (недозаряжают и не совсем пригодны для возрастных АКБ), так и китайско-постсовдеповские "кипятильники", и остановился на отечественном производителе, харьковской фирме SinPro и их детище - АктиON ЗУ 12-5000:


Заказал через оф. представителя в Сумах. Доставили. Купил. Первые впечатления - упаковка, качество корпуса, паспорт и гарантийный талон - положительные.

Дальше - проверка боем: извлёк полуживую АКБ 6СТ-55 Аком+ 09.2007г.в. с напряжением около 10В, служившая в прошлом году в сезон веерных отключений источником питания в квартире для ЛЕД-лампочки и магнитолы, и поставил на зарядку в стандартном режиме. Первая стадия зарядки - восстанавливающий заряд: прибор довольно долго тестировал АКБ, но согласился её заряжать. После этого я перешёл в режим заряда с десульфатацией пластин реверсивным током, 2А и потом 1А, и процесс длился почти сутки. Вроде зарядилась, но окончательно дам ответ после проверки АКБ в режиме стартерных испытаний, думаю проделать это сегодня во второй половине дня. Интересно, получится оживить Франкенштейна? Так хочется иногда верить в чудеса...

Да, ещё один клиент нарисовался: на 2-х летней Фабии, стоящей без хозяина, села почти в ноль заводская АКБ. Попробуем...

За это сообщение автора TurboBond поблагодарили: 3

dl, dr.uCAR, NZ

Рейтинг: 18.75%

Привет! Я вообще покупал ... реклама выкусана злым модером ... пользователю предупреждение ...