Layka писал(а):
объясняют прежде всего низким качеством топлива, производитель со своим common-railом рассчитывает минимум на евро4, а сегодня чаще на евро5..

...поэтому новые двигателя нам не светят.. Ни дизель ни бензин.. А вот интересно почему сеат и фольксваген поставляет на наш рынок двигатель 1.4 tsi а шкода нет(почему им можно а нам нет?)?

deni$ писал(а): А вот интересно почему сеат и фольксваген поставляет на наш рынок двигатель 1.4 tsi а шкода нет(почему им можно а нам нет?)?

политически-имиджевый расчет: все новые агрегаты отдаются вагу и сеату - они должны оставаться флагманами внедрения новой инженерии группы. экономический расчет: пока 1,6 mpi в шкоде не довыжмут как лимон (вот где наш рынок догоняющий, уже никто его не ест, одни мы..) конкурента в линейку не запустят. мне даж кажыццо, он бы частично перебил продажи и 1,8tsi..

Грустно..Ну ладно, вернемся к теме про дизель..Где то, как то читал про тесты дизельных авто с прицепами..Так писали что у ипонсиих и французских двигателей ихние мего лошадки только пшик... Интересно, никто детальней эту тему не встречал?

deni$ писал(а):Грустно..Ну ладно, вернемся к теме про дизель..Где то, как то читал про тесты дизельных авто с прицепами..Так писали что у ипонсиих и французских двигателей ихние мего лошадки только пшик... Интересно, никто детальней эту тему не встречал?

не скажу за французские дизеля, скажу за объезженые мною японские. Чистые японские, а не то что везут сюда, собранное в китае. Так вот, я ездил на Дизелях Мицубиси 2.5TD (микроавтобус), Toyota 3.0TD (микроавтобус), 3.5 (грузовик 3хтонник), Isuzu 3.5 (грузовик 3.5тонны), Nissan 2.0 (микрогрузовичок рефрежиратор на 750кг, или до тонны, щас не помню), видел в работе на легковых авто дизеля 2,0-3,0. И другие. Так вот. ПО шумности работы - не отличиш от бензиновых. Если не знаеш что дизель - и не догадаешься. ну может кроме грузовых машин. Тяговитость - прекрасная. Дуракоустойчивость - великолепная! Замораживали авто с водой в радиаторе до -10, отделались только крышкой термостата. тянут они потянут - и все вытаскивают. Я больше скажу - мелкий бизнес на Дальнем востоке в России именно на японцах и выехал в 90х-начале 2000х, благодаря их выносливости и неубиваемости. А уж как их нагружают - это надо видеть япошкам. Их бы кондратий хватил от собственной гордости Это вам, товарищи, не ГАЗель...

Нее..Это снова не то..поскольку даже в европе, на европейских авто, другие двигателя и другое исполнение авто (комплектация)... Смотрим исходя из местных реалий..

deni$ писал(а):Нее..Это снова не то..поскольку даже в европе, на европейских авто, другие двигателя и другое исполнение авто (комплектация)... Смотрим исходя из местных реалий..

Комплектация - да. Двигатели - не верю. Чтоб на заводе стояло Х линий для разных регионов мира и делали разного качества двигатели? Проще одни нормальные штамповать. Косвенно тому подтверждение, что детали бьются одинаковые на двигло по каталогам, что для европы, что для азии, что еще для кого.

На моём Хюндае стоит мотор от Паджеро.
Доволен.
И что то кроме "Урала", я тягачей на бензине не припомню.

Svarog писал(а):На моём Хюндае стоит мотор от Паджеро.

Не от Паджеро вообще-то... От Mitsubishi L300/Delica. Хотя в Паджеро такой же... Просто твой Хюндай - копия L300 почти полная. Хюндай вообще начинал с "передирки" Мицыков.

Вспомнилось: "Круче нету велика, чем Митсубиси Делика"

dl писал(а): Комплектация - да. Двигатели - не верю. Чтоб на заводе стояло Х линий для разных регионов мира и делали разного качества двигатели? Проще одни нормальные штамповать. Косвенно тому подтверждение, что детали бьются одинаковые на двигло по каталогам, что для европы, что для азии, что еще для кого.

ну гуд.. Выдержка с шкода авто ком-
The tried-and-tested 1.9 TDI/77 kW and 2.0 TDI/103 kW turbo diesel engines with a pump-jet fuel injection system can be equipped on request with a maintenance-free DPF solid particle filter. The range of diesel engines also contains the 1.6 TDI CR DPF /77 kW engine with common-rail high-pressure injection....
The Octavia’s diesel offering includes the choice of two turbo engines with an output of 77 (105bhp) and one with 103 kW (140 bhp), or a common railfuel injectedtwo-litre turbo-dieselwith an output of125 kW
а теперь выдержка с сайта еврокара-
1,9TDI-PD/77kW*2,0TDI CR/103kW 6DSG*
в европе 2.0тдай коммон рейл почему то 125кв.. А обычный турбо дизель 2.0 103кв..Вобщем нам 1.6 и 2.0 дизель кам.Рейл не предлагают...
Примерно так... европе одно, а нам другое!

dl писал(а):Комплектация - да. Двигатели - не верю. Чтоб на заводе стояло Х линий для разных регионов мира и делали разного качества двигатели? Проще одни нормальные штамповать. Косвенно тому подтверждение, что детали бьются одинаковые на двигло по каталогам, что для европы, что для азии, что еще для кого.

Варианты двигателей и комплектаций Европейских авто 1.9Дизель в Европе не предлагают

Начиная с версии Ambition есть такая комплектация -1.8 TSI 118 kW 6-stup. mech. 4x4 обычная Шкода А5 комби, не скаут... У нас когда то давно, недолго, продавали турики в такой комплектации.Потом, хз почему, перестали. Имхо- такой сарайчик лучше чем Ети!