День добрый!

Присматриваюсь к новым корейским авто, хотел бы прощупать вариант установки в последствии ГБО. (В частности Ceed, Elantra, Cerato)
В их двигателях нет гидрокомпесаторов, и соотвественно проверку и регулировку (по необходимости) зазоров клапанов нужно производить на ГБО чаще.

Так вот вопрос к ГУРУ и установщикам, был ли подобный опыт? Есть ли АВТО накатавшие по 45К+ на газу, делали ли проверку зазоров? Если да, пожалуйста более детально, марка/пробег/судьба зазоров?

Был логан. Регулировал каждые 10 тыс. сам клапана. Каждый раз выпуск был зажат.

ОМГ, логан без гидрокомпенсатров?

А что логан имел супер современный двигатель 1.4? Который еще на солензу ставили и родом он с 90-х как минимум. Или думаете, я когда регулировал - гидрокомпенсаторы не замечал?

На авто с ГБО желательно зазоры проверять каждые 10000км . хотя ...)
Был клиент у меня недавно... Лансер 10-й. Купил нового и сразу поставил ГБО. И после пробега 160000км двигатель начал подтраивать . Поменял он катушку где то , потом посоветовали ему поменять клапан, сказали прогорел. По приезду ко мне проверил ему зазоры , в одном цилиндре на выпускном вообще зазора не было, а на остальных меньше положенного . отрегулировал и поехал он. Через тысячу км перепроверил - все ок. До сих пор ездит нормально вроде. Вот так вот.. Говорил что за 160000км ни разу не регулировал.
Но лучше так не запускать)

Проверка дело не шибко сложное... Но вот регулировка... Не знаю как на лансере, а насколько я понял на корейцах, это и сложно и затратно?

Я в Таврии (ну, которая Славута, которая на газу) клапана регулировал 147 ткм назад. Оце думаю, може пора? Хотя я больше склоняюсь к тому, что не надо там ничего трогать, пока она ездит.

Ztorba писал(а):Я в Таврии (ну, которая Славута, которая на газу) клапана регулировал 147 ткм назад. Оце думаю, може пора? Хотя я больше склоняюсь к тому, что не надо там ничего трогать, пока она ездит.

147 тыс. км не трогать клапанный механизм OHC???

TurboBond писал(а): 147 тыс. км не трогать клапанный механизм OHC???

так ездит же, и хай себе ездит ))
но вы оце сомнения сеете, я аж задумался..
А что такое ОНС?

Ztorba писал(а):

TurboBond писал(а): 147 тыс. км не трогать клапанный механизм OHC???

так ездит же, и хай себе ездит ))
но вы оце сомнения сеете, я аж задумался..
А что такое ОНС?

Тип клапанного механизма с одним распределительным валом и клапанами в головке (OverHead Camshaft), в данном случае с приводом клапанов коромыслами (а-ля ЗАЗ 1102, где регламентная регулировка зазоров производится каждое ТО - через 10 тыс. км):


Особой стабильностью в плане зазоров не отличается, в отличие, например от более прогрессивной и более распространённой схемы с приводом клапанов непосредственно от распредвала толкателями (а-ля ВАЗ-2108 и большинство иномарок без гидрокомпенсаторов):


Здесь, при должном качестве материалов и смазки, например, на "японцах", периодичность регулировки зазоров может быть около 100 тыс. км и выше.

За это сообщение автора TurboBond поблагодарил:

Ztorba

Рейтинг: 6.25%