Trader писал(а):И в дальнейшем споре не пишите "прогрев на холостых на стоянке, прогрев в движении". Указывайте температуру. А то получается что "греть на холостых" это прогрев до 80?

Оно при всем желании не выполнимо... Потому как:
1. На фото ниже в правом нижнем углу мой показометр т-ры:

А есть довольно много авто, где и такого нет.
2. Для каждого конкретного двигателя своя рабочая температура.

Потому предлагаю писать по времени при определенной t, или иным каким-то показателям. Вот мне лично понравилось "пока не упадут обороты" - наверное самый правильный вариант.

Мне кажется что риски на шкале твоего авто нанесены не просто так, что говорит мануал?
Насчёт рабочей температуры - мне кажется что стандарты примерно одинаковы для всех бензинок. По дизелям вообще не в курсе.

Trader писал(а):Мне кажется что риски на шкале твоего авто нанесены не просто так, что говорит мануал?

Тебе на голландском сфоткать или в оригинале на японском?

Риски ясен пень что не просто так. Я считаю что это и есть рабочая зона. Но греть при -20 хотя бы до первой риски на холостом можно бесконечно практически А на ходу... Сегодня не беру машину. Ездил вчера - улица -15 по градуснику, гараж -11. Завел, 1 минута на прогрев, выехал с гараджа, закрыл ворота (30-60 сек.) Потихоньку на первой педераче посунулся. Через метров 300 стрелка зашла "в белое" - вторая и чуть больше оборотов, еще метров через 300 перевалили за первую риску - тут поехал нормально, но сно без жесткого педалирования. Пол итогу по приезду домой (ок. 1,5 км) стрелка как положено - строго по средине шкалы.

Trader писал(а):Ещё раз ПОДЧЁРКИВАЮ, я советовал греть двигло не до рабочей температуры. До рабочей он прогревается в движении по моей теории.

Как оказалось , мы спорим об одном и том же. Абсолютно все двигатель прогревают , только не до рабочей температуры , а до своей , вот только она( температура ОЖ ) у каждого своя. И момент , когда можно уже ехать , у каждого свой. Кто-то измеряет этот момент временем , кто-то оборотами двигателя , кто-то стрелкой на приборах .
Цитату с мануала

sonyahr писал(а):не ГРЕЙ!!!! двигатель, сразу начинай движение!!!!

никто в серьёз не воспринимает , так как уверены , шо это для европейского климата .

Trader писал(а):Нужна золотая середина.

Согласен , но она у каждого своя.

никто в серьёз не воспринимает , так как уверены , шо это для европейского климата .

Во!

Тебе на голландском сфоткать или в оригинале на японском?

Кто ж тебе виноват. Юзай гугл транслейт.

Trader писал(а):

Тебе на голландском сфоткать или в оригинале на японском?

Кто ж тебе виноват. Юзай гугл транслейт.

Не факт что поможет. У меня мануалы на украинском и на английском. Знаю оба языка. Точных температур в мануалах на мою машину нет.

Почитал ветку....... Нужно поменять термостат

Advokat писал(а):Почитал ветку....... Нужно поменять термостат

надо меньше заморачиваться!!

надо меньше заморачиваться

я уже не замарачиваюсь.

завожу, жду от 30 сек до минуты (зависит от "минуса", обороты падают до 1000) и ВПЕРЕД!!!!

(ведь в мануале написано - не греть.
а тем кто часто ездит на короткие расстояния (милиция, скорая, служба охраны...) - чаще менять масло!!!)

в том мануале, где написано было "НЕ ГРЕТЬ, сразу ехать" все упускают раздел в котором это указанно - "Рекомендации по экономичному вождению и нанесению минимального ущерба окружающей среде"... естественно, что б беречь всех вокруг и выкинуть на свалку новое авто после 3-5 лет эксплуатации, нужно сразу же ехать после старта даже при -25... они именно на такой ресурс и проектируются...

п.с.: сам грею пока чищу снег/лед со стёкол и греется попогрейка... потом не спеша 1-2 передача до 2000 об/мин и после 1-2 км температура как раз подходит к центру шакалы...