dl писал(а):который вентилятор включает срабатывает на 88 град. С - так шо про 90 у меня уже и речи быть не может.

да, емнип, термостат у меня начинает открываться на 82 град. С - вот от него, мне кажется, нужно и плясать. Т.е. считать рабочей температуру открытия термостата +- какой-то диапазон. Т.к. термостат по сути основное устройства для регулировки темп.-ры двигателя.

...Кстати согласно современным воззрениям, мотор достигает рабочей температуры быстрее а его износ будет меньше, если после пуска не стоять на месте, а начать движение как можно быстрее, избегая, конечно, излишней нагрузки на двигатель.
______________________
Chevrolet Aveo
Бeнзинoвьlе двигатeли
в12s1 (soнс' 1.2л)' F14D3 (Doнс' 1.4л)
Руководство по эксплуатации техническому обслуживанию и ремонту

dl писал(а):Т.е. считать рабочей температуру открытия термостата +- какой-то диапазон.

И считать двигатель прогретым тогда , когда ОЖ достигла рабочей температуры ? Два в одном ?
Думаю , что прогретый - это когда ужЕ не холодный . Т.е. стрелка в начале диапазона . Когда в центре - рабочая температура , ну и соответственно если в верхнем - перегрев.
ИМХО

NZ писал(а):

dl писал(а):Т.е. считать рабочей температуру открытия термостата +- какой-то диапазон.

И считать двигатель прогретым тогда , когда ОЖ достигла рабочей температуры ? Два в одном ?
Думаю , что прогретый - это когда ужЕ не холодный . Т.е. стрелка в начале диапазона . Когда в центре - рабочая температура , ну и соответственно если в верхнем - перегрев.
ИМХО

П..дец. Тогда мне ваще ездить нельзя - оно у меня на коротких (<15 мин) поездках ваще от начала шкалы не отклеивается при таких морозах.

PS. Вообще о какой разнице в ресурсе двигателя идет речь? Хотите свои рыдваны правнукам завещать???

NZ писал(а):И считать двигатель прогретым тогда , когда ОЖ достигла рабочей температуры ? Два в одном ?

Давай определятся с терминами... что такое "прогретый" двигатель и зачем сей термин вообще вводить?

dl писал(а):Давай определятся с терминами...

Согласен.
Тема называется как ? Так вот отсюда и следующий вопрос - если греть , то до какой температуры ?
Ни у кого не возникает споров по поводу того , что при РАБОЧЕЙ температуре двигатель готов к максимальным нагрузкам. Рабочая температура - это 90 градусов.
Так вот у меня вопрос к тем , кто утверждает , что греть надо на стоянке , до какой температуры греть ? До рабочей ? Стоять на месте и ждать 90 градусов ? Лично я так не делаю и считаю , что двигатель готов к средним оборотам ужЕ в начале диапазона указателя температуры.

ЗЫ И вообще я думаю на холодном двигателе определяющим здесь есть смазка , холодное масло плохо растекается и трение происходит насухую .

NZ писал(а):ЗЫ И вообще я думаю на холодном двигателе определяющим здесь есть смазка , холодное масло плохо растекается и трение происходит насухую .

Костик про тепловые зазоры так и не рассказал Это еще один фактор. По смазке (конкретно мот. маслу), опять же из запомненного из инета (т.е. ручаться что правда не могу) - правило "минус 35":
берем первую ("зимнюю") цифру в вязкостной хар.-ке масла и вычитаем 35 - получаем температуру, при которой это масло гарантировано нормально прокачается в минимальные сроки (т.е. позволит завестись гарантированно без последствий для двигателя).
например мое 10w-40 должно нормально прокачиваться при 10-35=-25 град.
Но это правда если масло еще надписям соответствует на самом деле...

А сухого таки нет, опять же при людском масле - есть такое понятие как масляная пленка - т.е. масло полностью не стекает с поверхностей, какая-то минимальная его часть всегда остается.

поскольку опять во всем виноват НЗ (с).
(тема, ведь началачь с его примера)

вот нарыл пару советов из мануала по ФОРДУ (с-максу) - руский (по украине выдавали другие книжки)






3 минуты на холостом = менее 1 км пробега...





не ГРЕЙ!!!! двигатель, сразу начинай движение!!!!





теперь виноват и я, не дочитался!

dl писал(а): не ГРЕЙ!!!! двигатель, сразу начинай движение!!!!

Cогласен, но думаю ,что лучше немного прогреть (пару минут). Не забываем о коробке, где масло тоже замерзло и похоже на мед. Ему обязательно нужно немного поганяться.

ёёёё-птыть......Ого завязалась беседа... С графиками и таблицами..... Вотну свой пятак... Я около 8-лет ездил на новых автомобилях ( из салона).. И было у меня их 4.... И в каждой инструкции я читал, что после старта езда на маленьких оборотах и малой скорости полезнее для двигателя и всего остального, чем прогрев стоящего автомобиля на холостых оборотах.... Хотя не знаю, как при минус 25 и рычаг коробки еле шевелится....
Это мне напоминает ситуацию, как один товарищ мне говорил, что при старте не нужно ждать пока погаснут лампочки на панели (тестирование автомобиля) а заводить сразу, т.к. где-то есть масло и оно не стекло и т.д. я правда хрен, что понял, но звучало очень убедительно...... Вот и вопрос