lusha писал(а):
Возможно на Шкоде есть, когда-то реклама встречалась.

есть, сегодня заезжал к ним на диагностику. Пришло тепло и у кондиционерщиков "жнива". Очередь стоит, машина за машиной. Расценки стандартные, специ квалифицированные. Находятся Курская 81.

vadimair писал(а):Вот, держи адеквата по диагностике-заправке кондиционеров:
тел 066-424-04-03, территориально на Курском проспекте за Рембыттехникой.

И за этого человека положительный отзыв оставлю.
Довелось запаять дырочку на алюминиевой трубке, которая имеет неразъемное соединение с резиновой частью. (магистраль, по которой фреон гоняется) Сделано грамотно, быстро и с пониманием процесса. Поскольку от нагрева алюминия при пайке может повредиться резиновое соединение, было обеспечено хорошее охлаждение, в результате никаких "боков". Цена вопроса со снятием-установкой всего 50 грн.
Рекомендую.

Valentin писал(а):Заправка происходит только по весу!!! Наличие станции не определяет квалификацию специалиста и станция проблем не решает. Опишите в двух словах,что у Вас случилось? Постараюсь помочь. Находимся мы на конечной Черепина 29 на против жарю-парю. Лучше предварительно созваниваться,можем быть на выезде 0502613755, 0972299313.Работаем до последнего клиента!

Заезжал сегодня, пока проблему не решили, завтра записался к официалам .... Как объяснил Николай после заправки и диагностики проблема не в кондиционере, завтра будем поглядеть...

Контакт №1

vadimair писал(а):тел 066-424-04-03, территориально на Курском проспекте за Рембыттехникой.

Контакт №2

Valentin писал(а):Заправка происходит только по весу!!! Наличие станции не определяет квалификацию специалиста и станция проблем не решает. Опишите в двух словах,что у Вас случилось? Постараюсь помочь. Находимся мы на конечной Черепина 29 на против жарю-парю. Лучше предварительно созваниваться,можем быть на выезде 0502613755, 0972299313.Работаем до последнего клиента!

Заправился я у первого контакта и был в принципе доволен (ранее не имел дело с кондером и не знал как он работает), но при большой жаре при работе кондера на максимуме в машине было просто комфортно, но ни как не холодно или прохладно. Подъехал меня еще дозаправили фреоном и вроде стало лучше, далее я начал играть с системой охлаждения и заметил грыжу на шланге (думал мой косяк, может так и есть, я не профессионал, что бы делать вывод) кондера (сейчас я склоняюсь к тому, что это из-за избытка фреона, т.к. заправляли по манометру а не по весу, но ничего не могу доказать, да и не особо это уже важно, я никого не хочу и не буду винить). Договорился с первым контактом, что сделаем ремонт и заправку кондера, но в день когда мы договорились созвониться (окончательно, что через 10 минут подъеду, т.к. у меня с работы очень тяжко вырваться) он не брал трубку весь день, хотя я однажды попадал на занятый номер дважды подряд (т.е. кто-то был у телефона и можно было сказать, что не получается или что-то еще и перенести...может действительно человек не мог, но мне никто так и не перезвонил). Такое (не поднятие телефона) я наблюдал не в первый раз и если раньше у меня хватало терпения звонить в следующие дни, то сейчас решил, что я все-таки клиент и плачу деньги (сколько скажут и скидок не вымораживаю) и не должен ни за кем бегать. В итоге позвонил второму контакту и попал на занятый телефон (подумал та же история), но через 3 мин мне сразу перезвонили и вот что я получил:
1. Отношение к клиенту, т.е. мне звонили и ставил в известность о ходе и сроках робот, интересовались предысторией, подстраивались под мои требования, сроки и график работы (после 18:00 обычно) и т.д. Это очень приятно и я благодарен за понимание.
2. Заправляли не по манометру, а по весу, что более правильно.
3. Очень нахваливали свой фреон, говорили что не берут китай и у них такой единственный у нас в городе…
4. Действительно работают внеурочно и если пообещали отдать машину сегодня, так и делают.
Результат: на 4-й скорости вентилятора у меня на выходе 11 градусов (раньше было 16!). Сегодня ездил по городу эффект очень ощутим за бортом 32 градуса в машине при 3-й скорости вентилятора 18 и падало (холодно было я уменьшал скорость), на 2-й в районе 21 градуса было. А на старой заправке фреона, когда ехал в Харьков, при окружающей температуре всего 28 и 4-й скорости вентилятора в салоне менее 20 градусов не было, а то и все 21. Как замерзнуть при таких условиях я вообще не знал))). В итоге я ни капли не жалею, что отдал больше за заправку (чем у первого контакта), ведь эффект перекрыл все ожидаемы результаты и я готов и дальше обслуживаться и советовать лишь второй контакт.
Вывод: грыжа, возможно(я не берусь утверждать я не спец), вылезла из-за избытка фреона (т.к. заправляли по давлению, а не весу), соотвестенно доверяйте свою машину профессионалам и она Вас отблагодарит приятным холодом)))

грыжа на шланге- изза голимого шланга, имхо. такие шланги идут с запасом прочности многкратно. и если внутренний дефект есть - то он вылезет рано или поздно. шланг в этой системе - далеко не самое слабое место.

Что за напасть... Сегодня снимал бампер (ставил сетку защитную), нашел еще одну грыжу. Без снятия бампера ее обнаружить было невозможно, только рукой на ощупь, очень уж интересное место, поэтому я думаю что она образовалась вместе с первой. Теперь уж точно не поверю я,что 2 шланги были бракованные. На работоспособности никак не отразилось (когда обнаружил первую, кондер нормально мог охлаждать салон только на 4-й скорости), за бортом 28 градусов в салоне на второй скорости вентилятора 19-20, если закрывать рециркуляцию еще меньше (но тогда холодно).

dimon85 писал(а):Что за напасть... Сегодня снимал бампер (ставил сетку защитную), нашел еще одну грыжу. Без снятия бампера ее обнаружить было невозможно, только рукой на ощупь, очень уж интересное место, поэтому я думаю что она образовалась вместе с первой. Теперь уж точно не поверю я,что 2 шланги были бракованные. На работоспособности никак не отразилось (когда обнаружил первую, кондер нормально мог охлаждать салон только на 4-й скорости), за бортом 28 градусов в салоне на второй скорости вентилятора 19-20, если закрывать рециркуляцию еще меньше (но тогда холодно).

шото Дима не логично у тебя получается - температура слабая, а значит заправили мало, а раз заправили мало, то давление соответственно, меньше нужного. Когда заправили больше - то "все ок", а грыжа "была раньше". или я чойто недопонимаю, или одно из двух.

kashtan писал(а):шото Дима не логично у тебя получается - температура слабая, а значит заправили мало, а раз заправили мало, то давление соответственно, меньше нужного. Когда заправили больше - то "все ок", а грыжа "была раньше". или я чойто недопонимаю, или одно из двух.

Ты не внимательный, я писал, что было плохо, мне дозаправили - стало лучше (но не так как сейчас), ребята объясняли, что если фреон хреновый, то сколько его не заправляй такого эффекта, как сейчас я все-равно не получу. Потом я играл с вентилятором радиатора и появилась грыжа (но ребята говорят если бы избытка не было, то по шланге не пошла бы грыжа, они ведь спецы, не я) и отдача опять упала от кондера после этого. И вообще отдачу я в сравнении с двумя разными заправщиками сравниваю и она более чем ощутима. Главное, что я получил отдачу от своего кондера только у ребят с Черепина.
З.Ы. Я никому претензии не хочу выставлять, потому как сам лазил к вентилятору и это стало катализатором процесса. Если бы я туда не полез грыжи могло и не быть, этого уже не узнать. Просто я морально не готов еще раз попадать на заправку. В одном уверен заправку надо делать не по манометру, а по весу. Считаю, что насчет грыжи "сам виноват" (с) на 99% и не только из-за вентилятора...

Кто то заправлял в этом сезоне кондер? Сколько примерно стоит и куда лучше ехать?

Присоединяюсь к вопросу, где можно дозаправить и продиагностировать кондер?