dl писал(а):А если, не дай будда, прокладку головы пробило? .

Посмотри на цвет масла . Если не дай бог стало белёсым(светло-кофейного цвета) то ХАНА. Если масло цвет не поменяло , то где-то воздушная пробка , это уже легче.

вот как раз и хочется найти Нормального мастера, который не только денежку берет, но и качественно, без пинков и подсказок делает свою работу


о, про масло посмотрю, минут через пять на стоянку выйду посмотрю, отпишусь потом


ребята спасибо за ваше участие в моей проблеме

Про масло правильно - посмотреть чтоб небыло эмульсии + желательно дать хороших оборотов и посмотреть на расширительный бачек, чтоб не гнало в него пузыри газа. так исключишь пробой прокладки.

вот фото того тосола что сегодня залил

dl писал(а): Вот тут подробно...

В машинах, пришедших из Японии, как правило, залит красный антифриз, не рассчитанный на низкие российские температуры - японцы редко заливают антифриз с температурой замерзания ниже -25-30 градусов. Можно, конечно, ездить и на нем, но желательно все же сразу сменить

О температуре замерзания красной жидкости я как то не задумывался. Эту зиму проездил без проблем. Ща попробую найти в мурзилке шо у меня залито и когда замерзает.

NZ писал(а):О температуре замерзания красной жидкости я как то не задумывался. Эту зиму проездил без проблем. Ща попробую найти в мурзилке шо у меня залито и когда замерзает.

Не парься. Там речь идет именно о японских машинах (для японского рынка). В них действительно заливается более разбавленный вариант, т.к. в Иппонии сильных морозов не бывает. У тебя машина европейского рынка (даже наверное российского) -- думаю до -30 разбавлено не сильнее.

ssa_admin писал(а):вот фото того тосола что сегодня залил

Скажу честно -- ВАМП я бы даже в жигули боль-мень современные не советовал. Но может таки мастер на СТО что-то знает, чего не знаем мы

Кстти еще к маслу - обрати внимание на уровень на щупе.

проверил масло - все нормально, цвет не меняло, как было темноватое такое и осталось
по бачку был для меня сюрприз - он опять пустой (хотя я сегодня пару часов назад в него заливал где-то литр-полтора (но так как в нем тогда было пусто, может теперь в систему пошла жидкость?), в общем далил еще в бачек до отметки макс
по поводу вытекания жидкости - никогда не замечал под машиной какой либо лужи или пятна, хотя большую часть времени машина стоит

уровень масла в допустимой норме

ребят, кто подскажет мастера или СТО где нормально выполняют работу? или все сами себе ремонтируют и обслуживают авто?

ssa_admin писал(а):проверил масло - все нормально, цвет не меняло, как было темноватое такое и осталось
...
уровень масла в допустимой норме

Уже легче. Значит в масло его не гонит.

ssa_admin писал(а):по бачку был для меня сюрприз - он опять пустой (хотя я сегодня пару часов назад в него заливал где-то литр-полтора (но так как в нем тогда было пусто, может теперь в систему пошла жидкость?), в общем далил еще в бачек до отметки макс

Скорее всего просто ушла где-то пробка и взяло ОЖ. Греться должно перестать, если только не вытекает жуткими темпами. Постарайся последить за уровнем в бачке и цветом.

ssa_admin писал(а):по поводу вытекания жидкости - никогда не замечал под машиной какой либо лужи или пятна, хотя большую часть времени машина стоит

Капать может на горячий блок и тут же испаряться, хотя жирные пятна остануться, еще частенько бывает, что протекает в районе печки и стекает в салон (проверь на сухость ковер в районе центральной консоли и ног).

Все таки куда-то же делся первый полный бачек?

Таки я посмотрел бы еще на счет пузырей в расшир. бачке и на счет пара в выхлопе.