В связи с распространением информации о возможном повышении стоимости КАСКО из-за отмены обязательного техосмотра автомобилей страховщики сообщают, что не планируют повышать тарифы на КАСКО.


Для нас непонятно почему отмена обязательного техосмотра легковых автомобилей должна каким-то образом влиять на тарифы автострахования. Для формирования стоимости страховки существуют более важные факторы, такие как, например, стаж вождения и возраст водителя, чем наличие или отсутствие талона, выдававшегося раз в 2 года».

По статистике СК «PZU Украина», неисправность авто – чуть ли не последняя в списке причин ДТП. В 2010 году у менее 1% автовладельцев, имевших убыток, были какие-либо проблемы с техническим состоянием машины. Поэтому мы считаем, что отмена обязательного техосмотра не повлияет на аварийность на дорогах.

Система прохождения обязательного техосмотра в органах МВД не давала гарантии того, что эксплуатируемое транспортное средство действительно исправно, и уж тем более органы МВД никогда не несли никакой ответственности за дальнейшее состояние автомобиля. Следить за своей машиной обязан каждый водитель, что закреплено в Правилах дорожного движения и остается неизменным. Поэтому при заключении договора автотранспортного страхования наша компания никогда не требовала от страхователя наличия талона о прохождении техосмотра.

Отмена обязательного техосмотра не скажется и на страховых выплатах. Ведь, несмотря на то, что ограничения по выплатам для неисправных авто были всегда, они не связаны с обязательным техосмотром.

Любое решение по страховому случаю всегда принимается не на основании талона о прохождении техосмотра, а после трассологической экспертизы, которая дает заключение о причинах ДТП. Ведь критическая поломка может возникнуть уже после технической диагностики. Поэтому если экспертиза показывает, что ДТП возникло не по причине неисправности авто, талон об обязательном техосмотре у водителя никто не требует. Но и оплачивать расходы по убытку, который случился вследствие эксплуатации неисправного транспортного средства, наша страховая компания никогда не будет. Это закреплено в договоре страхования, и вносить какие-то изменения в документ мы не планируем.

Источник: forINSURER.com

Страсти вокруг принятого закона, изменяющего правила игры на рынке автогражданки и «Зеленой карты», продолжают бушевать. Руководство МТСБУ признало, что нынешние принципы работы привели к фактическому банкротству МТСБУ и без радикальных мер навести порядок на рынке невозможно. Одной из них может стать создание государственного страховщика, который завяжет на себе автогражданку

После заявления Украинской федерации страхования и ассоциации «Страховой бизнес» о необходимости изменения принятого закона, в том числе и путем направления письма в Администрацию президента с просьбой ветировать его, последовала реакция Моторного бюро. По заявлению Вадима Загребного, гендиректора МТСБУ, на рынке сложилась катастрофическая ситуация. «В прошлом году МТСБУ получило 4 тыс. жалоб, их число удваивается ежегодно. Ухудшилось и урегулирование страховых событий. Если в 2010 г. 75% страховых случаев разрешались в течение 90 дней, то в 2011 г. только 50% дел — в течение 150 дней»,— отметил он.

Причиной всему демпинг, который ранее применяли только небольшие новые игроки. Затем к ним подключились и крупные компании в попытке удержать долю рынка и клиентов на откровенно низком уровне. Завышенные комиссионные привели к вымыванию из СК до 1,6 млрд. грн. в прошлом году.

Наряду с порочной практикой на рынке истощились и фонды Бюро. Ситуация с СК «Инвестсервис» и УЭСК привела к тому, что сегодня в бюро поступило 27 заявлений о страховой выплате по системе «Зеленая карта» на общую сумму 110 млн. грн. В фонде же осталось всего 27 млн.

«По международным стандартам МТСБУ является фактическим банкротом. Поэтому не исключено создание государственной страховой компании, которая будет заниматься внутренним рынком обязательного страхования автогражданской ответственности»,— считает Вадим Загребной.

Предпосылки к созданию ГАСК появились в недрах Госфинуслунг еще при руководстве Василия Волги. В новом составе Нацкомфинуслуг за создание ГАСК по-прежнему отвечает Виктор Берлин. Пресловутый закон, по сути, создает все предпосылки для создания ГАСК. «Фонд страховых выплат, по идее, должен перенять функции страховщиков по выполнению обязательств. Это неестественно для МТСБУ как регулятора. И чем больше будет страховщиков попадать в этот фонд, тем выше доказательство неэффективности работы рынка и необходимости создания ГАСК как единого оператора. Страховщики в такой системе будут лишь агентами, а о прежних комиссионных придется забыть»,— заявили в одном из страховых объединений.

Действительно рынок, аккумулирующий всего 3,2 млрд. грн., включает больше 80 страховщиков. Поэтому расходы на ведение дела очень большие и конкуренция достаточно жесткая. «Необходимо законодательно ограничивать расходы на ведение дела и контролировать их соблюдение. Потому что простейший подсчет покажет, что при уплате нынешних комиссионных в 40% компания ведет заведомо убыточную деятельность»,— негодует Юрий Гришан, директор СО «Ильичевское».

Примечательно, что в аккурат к проведению общего собрания на сайте МТСБУ планируется обнародовать информацию о качестве урегулирования страховых событий, общем финансовом состоянии страховщиков и количестве жалоб. Страховщики будут поделены на три цветовые группы по убыванию — «зеленая», страховщики, чьи результаты хорошие (в среднем выше рынка), «желтая» и «красная». Будет также «черная» группа — страховщики, которые отказались публиковать отчетность. По информации «і», сегодня таких 22, то есть четверть всех членов бюро. Интересно, что в «зеленой» группе не более пяти крупных страховщиков, при этом около двух десятков мелких и средних компаний.

В преддверии пятничного собрания среди членов МТСБУ разворачивается нешуточная борьба. С одной стороны, квотный принцип избрания в президиум равного количества членов от каждой ассоциации не оправдал себя. «Если как минимум два члена президиума имеют финансовые проблемы и находятся если не в «красной», то в «черной» группе, то какие правила работы рынка они могут вырабатывать»,— вопрошает один из членов президиума. Поддерживает такую позицию и Вадим Загребной. «В руководящих органах бюро должны быть представлены страховщики — флагманы рынка, которые своей деятельностью показывают, как нужно работать»,— уверен он.

Общее собрание станет показателем того, куда движется рынок и в зависимости от того, кто займет руководящие должности, станет понятно, сможет ли рынок преодолеть проблему демпинга и завышенных комиссий самостоятельно или страховщикам стоит ждать создания ГАСК.



http://finance.eizvestia.com/full/strah ... osudarstvo