lusha писал(а):Ты сейчас спорил со мной? или подтверждал мою правоту? Чёт я не понял...

Agronom писал(а):ИМХО

высказал свою точку зрения

dr.uCAR писал(а):

Agronom писал(а):
да и самое главное:
не один конкурент не может предоставить за эти деньги машину с таким огромным салоном/багажником, высокой проходимостью и прущим двигателем.
ИМХО

Так говориш ни один? Ну ну.

а почему сразу не указали конкурента?

Agronom писал(а):не один конкурент не может предоставить за эти деньги машину с таким огромным салоном/багажником

Это далеко не всем нужно. Как часто вы ездите с забитым багажником? А с полным салоном пассажиров? СтОит ли платить за возможность таскать за собой воздух?

Agronom писал(а):высокой проходимостью

Удивил... На чем сие утверждение основано?

Agronom писал(а):и прущим двигателем.

1,8Т таки да. Прущий. Вопрос куда, по каким дорогам и во что это станет (мне тут из зала подсказывают - масло жрет как не в себя)...

Agronom писал(а):ИМХО

Да ясное дело, что ИМХО.

lusha писал(а):
Так как это машина для третьего мира - псевдоСедан - быстро "пре" и "много картохи"

Ересь чистейшей воды

Вот пример Авто для "третьего мира"


И пример продаж таких авто в развитых странах http://www.geelyauto.co.uk/

Тот же самый Сеат



тоже "один концерн", но ни коим образом это не дешевый Фольксваген для бедных стран.
У каждой марки авто в рамках концерна были свои рыночные ниши в Развитых странах (к нам они поставляются в урезанных комплектациях).. А новый модельный ряд Шкоды стирает границы устоявшегося status quo. Что для меня например не совсем понятно и приемлемо. Как не крути а Октавия это платформа MQB
Volkswagen Golf VII Mk7 (5G) 2012 -
Skoda Octavia III Mk3 (5E) 2013 -
Audi A3 Mk3 (8V) 2012 -
SEAT Leon Mk3 (5F) 2013 -

А для большой машинки построенной на базе меньшей хоть и с прущим двигателем цена от 27 625у.е это все таки дороговато. А5 прошлого поколения с 1.8т стоила емнип от 23. 000 и это было дорого но приемлемо

Agronom писал(а):а почему сразу не указали конкурента?

Почему не указал? Он у меня в профиле написан.

Вопрос можно: Вам хоть раз на Octavia A5 1.8 TSI за рулём довелось проехаться? Хотя бы несколько километров? И вообще, многие авторитетные автомобильные издания по совокупности своих качеств признавали Октавию А5 одной из лучших в С+ классе. Ну, а А7, я думаю, будет как минимум не хуже. Впрочем, как известно, хорошее не может быть дешёвым.
P.S. Знаю одного владельца Great Wall Hover - так он тоже считает свой ... своё траспортное средство чуть ли не лидером класса.

deni$ писал(а):

lusha писал(а):
Так как это машина для третьего мира - псевдоСедан - быстро "пре" и "много картохи"

Ересь чистейшей воды

Вот пример Авто для "третьего мира"


И пример продаж таких авто в развитых странах http://www.geelyauto.co.uk/

Тот же самый Сеат



тоже "один концерн", но ни коим образом это не дешевый Фольксваген для бедных стран.
У каждой марки авто в рамках концерна были свои рыночные ниши в Развитых странах (к нам они поставляются в урезанных комплектациях).. А новый модельный ряд Шкоды стирает границы устоявшегося status quo. Что для меня например не совсем понятно и приемлемо. Как не крути а Октавия это платформа MQB
Volkswagen Golf VII Mk7 (5G) 2012 -
Skoda Octavia III Mk3 (5E) 2013 -
Audi A3 Mk3 (8V) 2012 -
SEAT Leon Mk3 (5F) 2013 -

А для большой машинки построенной на базе меньшей хоть и с прущим двигателем цена от 27 625у.е это все таки дороговато. А5 прошлого поколения с 1.8т стоила емнип от 23. 000 и это было дорого но приемлемо

О так ты со мной согласен.
Ибо, что фокс, что Сеат ни разу не седан. Это машины со своим лицом и ярко выраженным стилем, занимающие свою нишу.

Добавлено спустя 15 минут 53 секунды:

TurboBond писал(а): Вопрос можно: Вам хоть раз на Octavia A5 1.8 TSI за рулём довелось проехаться? Хотя бы несколько километров?

Зачем? Почему не сразу ГольфР32 или ГТИ? И жопа на 500+ литров не мешает.
Мне не интересно гонять на дорогах общего пользования, я умею получать удовольствие от вождения даже на скорости 40 км/ч и доказывать никому ничего не надо.
А многие ли катали свой 1,8 на автотрассах спортивных?
Продают не только 1,8, а также и другие двигателя. То есть они уже подстава для покупателя?
Ты сам скажи честно насколько отличается твой Аудь от Шкоды, даже 1,8. Можешь не в топик, а себе хотябы.
А какие ты машины катал? Типа Фиеста СТ, или просто Фокус, пробововал?

TurboBond писал(а):И вообще, многие авторитетные автомобильные издания по совокупности своих качеств признавали Октавию А5 одной из лучших в С+ классе. Ну, а А7, я думаю, будет как минимум не хуже. Впрочем, как известно, хорошее не может быть дешёвым.

Какие журналы? Кинь ссылочками.
ЗЫ. И про дешевизну я раньше писал, что Шкода не должна быть дорогой! Знаю несколько человек, которые не смогли себе позволить Октавию, поэтому пришлось покупать Пассат Б6 и Б7, а кто-то даж СС купил. Это не говоря про Гольфы.
ЗЗЫ. Ну кидняк украинским дилером с комплектациями и подвесками отдельная песня.

lusha писал(а):

TurboBond писал(а): Вопрос можно: Вам хоть раз на Octavia A5 1.8 TSI за рулём довелось проехаться? Хотя бы несколько километров?

Зачем? Почему не сразу ГольфР32 или ГТИ? И жопа на 500+ литров не мешает.
Мне не интересно гонять на дорогах общего пользования, я умею получать удовольствие от вождения даже на скорости 40 км/ч и доказывать никого ничего не надо.
А многие ли катали свой 1,8 на автотрассах спортивных?
Продают не только 1,8, а также и другие двигателя. То есть они уже подстава для покупателя?
Ты сам скажи честно насколько отличается твой Аудь от Шкоды, даже 1,8. Можешь не в топик, а себе хотябы.
А какие ты машины катал? Типа Фиеста СТ, или просто Фокус, пробововал?

TurboBond писал(а):И вообще, многие авторитетные автомобильные издания по совокупности своих качеств признавали Октавию А5 одной из лучших в С+ классе. Ну, а А7, я думаю, будет как минимум не хуже. Впрочем, как известно, хорошее не может быть дешёвым.

Какие журналы? Кинь ссылочками.

Во-первых, я где-то написал, что чем спортивнее машина - тем она лучше? Ведь Octavia A5 1.8 TSI - далеко не спортивный болид, как, впрочем, и RS-ка - это просто динамичная ЕВРОПЕЙСКАЯ (даже больше скажу - почти НЕМЕЦКАЯ) семейная машина на каждый день с массой других достоинств. Я писал про то, что авто уровня Октавии и Жили сравнивать нельзя. По-крайней мере, пока. А надеюсь, что и никогда. К вопросу выбора для сравнения именно Октавии - сколько на наших дорогах ездит Golf R32 (GTI) и сколько А5 1.8?
Во-вторых, если ты умеешь получать УДОВОЛЬСТВИЕ от езды на скорости 40 км/ч - то я тебе завидую. Просто у меня нечто подобное было лет 20 назад - когда мне,14-16 летнему, позволялось порулить на отцовском ИЖ-412.
В-третьих, во времена владения РС-кой мне довелось прокатиться на белой Фиесте СТ - ничего особенного, кроме того, что поюрче (не в плане динамики) и поменьше, а её владельцу - на моей РС-ке. Итог - человек продал свою СТ-ку и купил, гад, точно такую же РС-ку, как и у меня. Даже цветом...
По-поводу отличий Ауди от Шкоды. Тут всё посерьёзнее... И чтобы понять их отличия, придётся для начала поездить (а не порулить!) на Шкоде. Потом на Ауди. Потом - опять на Шкоде. Потом - опять на Ауди, и желательно зимой. И тогда станет ясно. Хотя, не исключаю, что опять не всем...
Ссылок на то, что какой-то автомобиль - самый лучший, боюсь, не дам тебе не только я, но и вообще никто. Просто когда годами (даже можно сказать - десятками) регулярно читаешь издания типа "Авторевю", "Автобильд" (да на крайняк - тот же "За рулём") - и читаешь внимательно, анализируя поданную здесь информацию журналистами-профессионалами - нам, обычным водителям (ну, кроме тех, которые 40км/ч ) - поневоле сделаешь такие выводы.

lusha писал(а):
О так ты со мной согласен.
Ибо, что фокс, что Сеат ни разу не седан. Это машины со своим лицом и ярко выраженным стилем, занимающие свою нишу.

Согласен в чем?
Причем тут седан не седан? А 7 в универсале очень даже ничего
Октавия А5 это была автомобиль икона, это она вывела известное немецкое выражение "Лучший Volkswagen - это Skoda", И ее ниша была отличное качество за разумные деньги, что подтверждают и продажи на вторичке и многочисленные тесты и сравнения известных Авто изданий и пр...

TurboBond писал(а): Я писал про то, что авто уровня Октавии и Жили сравнивать нельзя. По-крайней мере, пока.

Так а почему бы и не сравнить? Мне например интересно, за что же я недоплатил куеву тучу денег? Я не о "спортивных, скоростных" характеристиках, а о комфорте, экстерере и интерере.

TurboBond писал(а):

lusha писал(а):Во-первых, я где-то написал, что чем спортивнее машина - тем она лучше? Ведь Octavia A5 1.8 TSI - далеко не спортивный болид, как, впрочем, и RS-ка - это просто динамичная ЕВРОПЕЙСКАЯ (даже больше скажу - почти НЕМЕЦКАЯ) семейная машина на каждый день с массой других достоинств. Я писал про то, что авто уровня Октавии и Жили сравнивать нельзя. По-крайней мере, пока. А надеюсь, что и никогда. К вопросу выбора для сравнения именно Октавии - сколько на наших дорогах ездит Golf R32 (GTI) и сколько А5 1.8?
Во-вторых, если ты умеешь получать УДОВОЛЬСТВИЕ от езды на скорости 40 км/ч - то я тебе завидую. Просто у меня нечто подобное было лет 20 назад - когда мне,14-16 летнему, позволялось порулить на отцовском ИЖ-412.
В-третьих, во времена владения РС-кой мне довелось прокатиться на белой Фиесте СТ - ничего особенного, кроме того, что поюрче (не в плане динамики) и поменьше, а её владельцу - на моей РС-ке. Итог - человек продал свою СТ-ку и купил, гад, точно такую же РС-ку, как и у меня. Даже цветом...
По-поводу отличий Ауди от Шкоды. Тут всё посерьёзнее... И чтобы понять их отличия, придётся для начала поездить (а не порулить!) на Шкоде. Потом на Ауди. Потом - опять на Шкоде. Потом - опять на Ауди, и желательно зимой. И тогда станет ясно. Хотя, не исключаю, что опять не всем...
Ссылок на то, что какой-то автомобиль - самый лучший, боюсь, не дам тебе не только я, но и вообще никто. Просто когда годами (даже можно сказать - десятками) регулярно читаешь издания типа "Авторевю", "Автобильд" (да на крайняк - тот же "За рулём") - и читаешь внимательно, анализируя поданную здесь информацию журналистами-профессионалами - нам, обычным водителям (ну, кроме тех, которые 40км/ч ) - поневоле сделаешь такие выводы.

Так вот это именно и есть "рулится", а динамика дело десятое. Это как "обычный" Мустанг - дури дофига, динамика ууу, а блин, не рулится. Кстати, вспомни Топ Гир, выпуск в которой был Опель Верка ОПС, очень показательно, по прямой едет, динамика ураган, а поворачивать не хочет.
И, да, Октавия никогда не была иконой. И в ближайшем времени не будет. Так не плохой автомобиль, но не лучше Фокуса, который в управляемости и в получении удовольствия от управляемости оставляет Октавию где-то позади. И не лучше Флюенса, подвеска которого намного комфортнее. Повторюсь, Октавия обычная машина для стран третьего мира где-то в середине. И ни была Октавия в лидерах продаж в Европе.
ЗЫ. И мерятся длиной МПЧ и чесать ЧСВ, рассказывая, что летаю на дорогах общего пользования я не собираюсь. "Кто понял жизнь тот не торопится"© народное

Добавлено спустя 6 минут 6 секунд:

dr.uCAR писал(а):

TurboBond писал(а): Я писал про то, что авто уровня Октавии и Жили сравнивать нельзя. По-крайней мере, пока.

Так а почему бы и не сравнить? Мне например интересно, за что же я недоплатил куеву тучу денег? Я не о "спортивных, скоростных" характеристиках, а о комфорте, экстерере и интерере.

Шкодофилам не докажешь - это вера, религия чистой воды.