Друзья, а не у кого при -20 с масляного фильтра уплотнительное резиновое колечко не выдавливало? У меня пару раз было. Поэтому я считаю что при таких температурах как сейчас нужно хотя бы минут 5 поторохтеть на холостом ходу, а если авто с автоматом то нужно греть минимум 15 мин., пишут что за это время АТФ в коробке успевает прогреться до минимально рабочей температуры в 50 градусов, а то на холодную можно ушатать автомат моментально.вот

в принципе согласен..... Иногда по морозяке и передачу хрен воткнешь......
В прогреве на местеесть еще один плюс... Пока машина греется, нагревается и грелка на сиденье..... Да и пар не идет в салоне ( не мерзнет), да и стекло отмерзает, а в это время можно покурить и снег смести с машины....
Получается - ГРЕТЬ!

еще вспомнил...... пока в армии прогревали машины...... Заодно на двигателе и тушенку в банке разогревали

Теория это конечно хорошо...
А практика...
22.01.10 г. 6-45 Утро... -25, ветер 6 м/с.
Не представляю как можно впрыгнуть в машину и ехать???
Мотор не жалко - себя пожалей... В любом случае, после пуска проходит время на очистку снега и льда со стекол...
Даже летом, после утреннего пуска обхожу машину - проверяю состояние колес, подтеки масла и т.д.
На это уходит от 30 до 90 секунд (в зависимости от своего соcстояния)...

Serge_13 писал(а):22.01.10 г. 6-45 Утро... -25, ветер 6 м/с.
Не представляю как можно впрыгнуть в машину и ехать???
Мотор не жалко - себя пожалей...

Себя? Т.е. сесть пусть и в непрогретую машину это хуже, чем торчать на улице на ветру и ждать пока она нагреется?

Serge_13 писал(а): В любом случае, после пуска проходит время на очистку снега и льда со стекол...

Это да. Но тут вопрос ставили как раз "прогреваю минутку и еду" и "грею долго, пока не нагреется", ясен пень что сразу никто не едет в мороз, даже если чистить нечего.

Serge_13 писал(а):Даже летом, после утреннего пуска обхожу машину - проверяю состояние колес, подтеки масла и т.д.

Наверное правильная привычка.

Себя - в смысле, пока чистишь (еше после прогулки тепленький), салон и кресла тоже отогреваются...
Даже старые машины, послевоенные, никто до 80 градусов не прогревал. Смысл? Холостой ход он не очень полезен для двигателя, так как давление маслянного насоса на холостых минимальное, да и помпа тоже еле еле крутит...

SERH писал(а):Друзья, а не у кого при -20 с масляного фильтра уплотнительное резиновое колечко не выдавливало? У меня пару раз было. Поэтому я считаю что при таких температурах как сейчас нужно хотя бы минут 5 поторохтеть на холостом ходу, а если авто с автоматом то нужно греть минимум 15 мин., пишут что за это время АТФ в коробке успевает прогреться до минимально рабочей температуры в 50 градусов, а то на холодную можно ушатать автомат моментально.вот

Это называется - "тепловые зазоры". Они существуют и пока хотя б немного не прогреется и не выйдет на рабочий размер очень тяжело продавливать. И тут "рвётся где тонко"...
И ещё есть такое, как качество обработки материалов, в современных импортных двигах с этим получше. Но все возмущаются качеством топлива. Так вот результат влияет на поверхности образуя неровности, задиры и тд.
Дальше, а почему во время обкатки новых двигателей нельзя сильно крутить двигатель?

Это да. Но тут вопрос ставили как раз "прогреваю минутку и еду" и "грею долго, пока не нагреется",

Даже старые машины, послевоенные, никто до 80 градусов не прогревал

Ну и зачем такое писать? Кто ставил вопрос "греть долго, пока не нагреется"? Лично я советовал НЗ не рвать с места холодный авто а прогреть до 50 (60 градусов указал, т.к. у него это минималка на шкале).
Про тепловые зазоры объяснять не буду, т.к. всё есть в открытом доступе (крайне отрицательно отношусь к людям, которым взападло потратить 10 минут своего времени и разобраться, и которые требуют объяснять очевидное.)
Греть авто до 80 на стоянке - это тупак. Но и рвать авто сразу после пуска - тоже. Нужна золотая середина.
И поэтому я придерживаюсь теории что при езде на очень холодном двигателе износ выше и лучше поколбаситься на холостых немного.
Лично у меня как только стрелка дернулась - лезет до 40 очень быстро, поэтому могу подождать секунд 30 и ехать, а могу и сразу, потому так и писал "еду, как только стрелка дернулась".

Насчёт послевоенных машин улыбнуло, мосье так стар?

И в дальнейшем споре не пишите "прогрев на холостых на стоянке, прогрев в движении". Указывайте температуру. А то получается что "греть на холостых" это прогрев до 80?
Ещё раз ПОДЧЁРКИВАЮ, я советовал греть двигло не до рабочей температуры. До рабочей он прогревается в движении по моей теории.

Луша, во время обкатки новых двигателей не только нельзя сильно крутить, но и ездить на холодном . У меня в мануале именно так указано.
Качество современных иномарок сильно ухудшилось, поэтому я б их щадил.