Сначала зарядить, потом доливать воду. Хотя если там уже пластины вылезли, то хз.

У меня ситуация такая, например: купил авто примерно 1,5 года назад с б/у кукумулятором, когда покупал по виду свеженький был, в итоге думаю ему под 3 года. Так вот при плюсовой температуре всё ок даже если бывало стоит в стойле по 2-3 недели, майфун на природе по 2 дня слушаем и прочие издевательства. А вот при постоянной минусовой температуре за бортом 2-3 дня он ещё выдерживает, но если неделю и более не прикосаться - то гаплык, не крутит совсем. Приловчился так(по крайней мере прошлой зимой)- прихожу в гараж, подключаю зарядное не снимая кукумулятора и не снимая клем и пока минут 15 раскидываю снег от гаража он заряжается. Потом успешно завожусь и касаюсь до следующего недельного простоя. Так пережил прошлую зиму и думаю эту тоже благополучно также смахлевать. Так что заряжать нужно по мере необходимости, а не определенное количество раз в определеный период. Ещё пример. Папаня мой после года эксплуатации нового авто посадил полностью кукумулятор, и после зарядки зарядным уже проработал ещё года 1,5. З.Ы. Отдельное спасибо dl за предоставленное зарядное во временное пользование и shura за его мелкий ремонт и за приведение его в работоспособное состояние.

Trader писал(а):Сначала зарядить, потом доливать воду. Хотя если там уже пластины вылезли, то хз.

что ты тогда собираешся заряжать если он пустой, подумай????

Долив электролита производится на заряженном акке. Пустых не встречал никогда.

а причем электролит? если используеш аккумулятор, особенно летом, он выкипает, если жаркое лето, может и 2 раза, выкипает вода в аккумуляторе, прежде чем поставить на зарядку ты ОБЯЗАН залить туда воды, иначе как ты заряжать будеш ??? у тебя тогда банки посыпятся!

Ты сам то понял что сказал? Если акк за лето так выкипает, что пластины вылазят, то его только выбросить остается. У меня даже убитый Виват, который жрал воду так не выкипал.

Долив электролита производится на заряженном акке.

Здесь ошибка, сорри. Нужно "Долив дистиллированной воды производится на заряженном акке".
Ещё раз повторю. Если акк исправный и регулярно обслуживается, исправно электрооборудование автомобиля то уровень электролита сильно не понижается и акк нужно сначала заряжать, потом выравнивать уровень. Если с акком "ничо не делал 3 года" то хз что там внутри и что с ним делать.

Trader писал(а):акк нужно сначала заряжать, потом выравнивать уровень

как раз таки наоборот, долить и на зарядку

Господа!
Болел, несмог провести ТО акка и отписатся вовремя
итак у меня акк: OBERON п-ва "иста" 55Ач
дату его производства непойму
читал что ее как-то хитро маркируют
знаю шо маркируют год и неделю
так вот привожу группу цифр набитых на крышке акка:
55 17 2702 011146
эти цыфры стоят в линию с большими пробелами между ними, примерно так как я и описал
55 17 - я трактую как 55ак залитый в 1-ю неделю 07года
а 27 02 - типо произвели акк в 27неделю 02г?
кто что подскажет?
кстати снял зарядил его и поставил назад
в бортовом компе есть у мя вольтметр
так вот напряжение зарядки 14,3В
на холодном стоящем акке было 11,7В
после зарядки 12,8В
заряжал непонятным устройством так:
подключил зарядку и амперметр показал ток 7,5А
по прошедствии 6часов ток был 4,5А
но хозяин сказал дольше незаряжать, я снял и поставил на машину, где и увидел такое напряжение как у нормально заряженного акка

итак вопрос шо за механизм зарядки и как правильно его зарядить?)))
а также как правильно по маркировке выбрать СВЕЖИЙ акк в магазине)))
спасибо за ответы и советы!

И еще, забыл спросить...
можно ли поставить акк в 60Ач вместо 55?