dl писал(а):З.Ы.: Скажу честно - катался с 5WD - очень тоже машинка понравилась, хоть до этого на них как бы и вообще не смотрел.

ну это наверно такой же движок, как на прошлом акценте(тот который в 2008-2010годах выпускался)???

надеюсь в матриксе салон приятнее? а то по фоткам акцент вроде был ничего, но когда месяц на нем покатался в роли пассажира(после шкоды октавии тур 1,8 дизеля) - как то разочаровался как у китайцев - простенькая панелька, все такое игрушечное, хрупкое...
п.с.: некоим образом не хотел обидеть владельцев акцентов - по тем деньгам что он стоил - нормальная машинка, особенно дизелька

по поводу, что не поменяете - ту найдутся такие, которые так же с бензина не слезут, а кто и из газа. так что давайте не будет подливать в разговор "бензина или дизеля"(кстати, а солярка горит? )

по поводу 1,2 выше уже приводит отзыв человека, пересевший с ланоса 1,4 на фабию 1,2 - все ок гоняться я не собираюсь, москвич от этого отучил (чуть больше пожмешь педальку, потом стоишь бензонасос студишь )
п.с.: спасибо за ваши мнения - для себя в уме плюсы и минусы рисую в выборе

dl
так что там Сэм хотел такого, что мне не советуешь?:)

Салон хуже, чем в фордах, Шкодах. Но меня єто не парит. Я обращал внимание именно на практичность, а не комфорт.

За это сообщение автора 5WD поблагодарил:

G-Man

Рейтинг: 6.25%

G-Man писал(а):так что там Сэм хотел такого, что мне не советуешь?:)

шо он хотел - я не в курсе, а от то шо купил, как по мне - нуивонафих

5WD писал(а):Салон хуже, чем в фордах, Шкодах.

Сильно спорно... очень сильно. По качеству материалов - наверное таки да, но не сильно, как по мне. по эргономике.... я лучче промолчу, бо щаз начнется. Короче спорно. Но если выбирающему не нравится - тут же ж ничо не поделаешь. Видимо кто как привык или из-за анатомических особенностей...

За это сообщение автора dl поблагодарил:

G-Man

Рейтинг: 6.25%

dl писал(а):Сильно спорно... очень сильно. По качеству материалов - наверное таки да, но не сильно, как по мне. по эргономике.... я лучче промолчу, бо щаз начнется. Короче спорно. Но если выбирающему не нравится - тут же ж ничо не поделаешь. Видимо кто как привык или из-за анатомических особенностей...

та зачем молчать, у нас же тут демократия? так что давай, сполна и в полном объеме ))
выбирающий - как раз сейчас выбирает и для каждого авто со списка ставит плюсы и минусу(как уже писал). так что может, что то пропустил, а ты подскажешь

G-Man писал(а):та зачем молчать, у нас же тут демократия? так что давай, сполна и в полном объеме ))

оно не имеет большого смысла, т.к. таки субъективизмы... Тем более если выбирающий сидел и ему понравилось...
Что в Шкоде (на примере Октава А5), что в Фордах (пустая Фиеста /пред./, Фьюжики разных комплектаций, Максим, Фокусы разных г.в. и разных комплектаций), да и вообще кмк это есть отличие европейских автомобилей недорогой ценовой категории, лично меня убивает эргономика - все не на своих местах. При чем натыкано как вроде специально, что бы я за%%лся его искать. Особо заметно в бюджетных фордах. Из деталей почему-то врезался очень в память ручник за
Касаемо всех - жуткие, неудобные сидушки. В Октаве вообще спина начинает болеть через 3 минуты езды, что сзади, что спереди. ИМХО - у корейцев в этом плане значительно лучше. Как и остальная эргономика.
Еще в Октаве (ХЗ за фабу) широченный порог в дверях на моих коротких ходулях влазить и вылазить просто нереально, как минимум обмазанные штаны, а то и вообще промазать можно.
НО я еще раз повторяю - сие субъективизм ибо сильно зависит от антропологических данных субъекта и просто даже привычек. на счет эргономики, я видимо, привык к японцу, корейцы, ясен пень, делают машины более похожие на японские, чем европейцы.

За 1,2 и кондей Андрюха правильно уже написал. Помню Колины жалобы прошлым летом, что его фьюжик с 1,4 при включенном кондее ехать практически отказывается.

З.Ы.: Пару слов в защиту Фьюжика как варианта - единственное в чем он сильно делает конкурентов (я имею ввиду в ценовой категории) - классная геометрическая проходимость, что очень удобно при езде по полям, лесам и прочему легкому внедорожью

З.Ы.2: На клубном ДР посидел в Ромином Логане. Ошушения двоякие. Да дешевый пластик, да до жути неприятный в руках руль (как по мне - в ВАЗах классических приятней был) но таки шото в нем есть... Может даже типа как в УАЗе - своей брутальностью он и подкупает. Скажу чисто за себя - если б делал выбор - брал бы Логан, а не Фьюжик. При этом корейца, но не Логан.

За это сообщение автора dl поблагодарил:

G-Man

Рейтинг: 6.25%

Скажу чисто за себя - если б делал выбор - брал бы Логан, а не Фьюжик. При этом корейца, но не Логан.

чуть не допонял. так логана или корейца?

G-Man писал(а):

Скажу чисто за себя - если б делал выбор - брал бы Логан, а не Фьюжик. При этом корейца, но не Логан.

чуть не допонял. так логана или корейца?

Вот так - в порядке убывания пристрастий
1. Кореец
2. Логан
3-4. ФФ и Шкода.
Это если из этих вариантов, которые обговаривали.

За это сообщение автора dl поблагодарил:

G-Man

Рейтинг: 6.25%

Про салон я имел ввиду качество пластика. Еще шумоизоляция хуже. Все остальное на 5+. Все удобно расположенно, куча подстаканников, полочек, ящичков. Ни сатиметра не пустует просто так. Для задних пассажиров есть столики. Очень удобно если на дальняк.

За это сообщение автора 5WD поблагодарил:

G-Man

Рейтинг: 6.25%

ну если брать хюндай - по дизелям вообще нету(Дима, я тебя правильно понял, кореец - только дизельный или можно и бенз(например тот же гетз, который мы в начале рассматривали?). в сторону киа риа - незнаю ....(больше в линейке киа дизелей нету дешевых же вроде).
по логану - как раз влажу цены шкоды 110000грн дизельный логан. все классно но там нету не второй подушки(не дай Бог конечно, но все таки) и нету кондера. платить за авто такие деньги и не получить хотя бы минималки...
по ФФ и Ф разница в цене, но если брать 1,4 фабу - все равно меньше ФФ почти на 6000грн, на них в фабе я так понял, можно будет заказать комплектацию под себя(поставить сигналку с завода с выкидным ключом(470уе), молдинги, боксы под передние сиденья и другое тут думаю

dl писал(а):Помню Колины жалобы прошлым летом, что его фьюжик с 1,4 при включенном кондее ехать практически отказывается.

Раскручивать нужно за 3000 , а так нормально .

dl писал(а):З.Ы.: Пару слов в защиту Фьюжика как варианта - единственное в чем он сильно делает конкурентов (я имею ввиду в ценовой категории) - классная геометрическая проходимость, что очень удобно при езде по полям, лесам и прочему легкому внедорожью

О ! Клиренс - это важно . имхо

За это сообщение автора NZ поблагодарил:

G-Man

Рейтинг: 6.25%